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 汽車的分量直接影響到油耗水平，汽車越輕越省油。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。個別來說，越重的汽車能耗越大，因此，在保障強度下的輕量化設計已經成為當今汽車的潮流。統計表明，汽車自重品質每減輕100kg，可節油0.2～0.3L/100km。當然車身輕量化也能進步汽車操控機能。
     目前車身輕量化發展重要有兩個方向一個是優化汽車框架跟結構；另個是在車身制造上采取輕質資料。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。第一種方法的重要途徑是利用有限元法跟優化設計方法進行結構剖析及結構優化設計，以減少車身骨架、發念頭跟車身鋼板的分量；第二種方法在目前看來應當是車身輕量化的主流，而且針對范圍化生產的須要，已經有很多種輕質資料利用于車身制造產業，比方高強度鋼、鋁、鋁合金跟碳纖維等等。 內容來自123456
      目前,碳纖維不僅利用在汽車車身的名義上.為了減輕汽車的分量,汽車的內飾也越來越多采取碳纖維制品.碳纖維制品存在操作易,自己著手就能實現汽車內飾的裝潢.還能省去汽車頤養的錢.這也成了碳纖維利用于汽車范疇的一大亮點