汽車輕量化是實現節能減排的重要辦法之一，對能源的利用有著重要的意思，被譽為 ;黑色黃金 ;的碳纖維當初已經成為了實現汽車輕量化幻想資料之一。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。將碳纖維利用到汽車配件中，在有效滿意所需強度的同時，還可能減輕分量，具備遼闊的利用前景。

 
 　　碳纖維資料到底有多牛？碳纖維的重要成分是碳，其含碳量達到了95%以上，其外柔內剛，不僅具備碳資料固有的特點，還兼具紡織纖維的柔軟性，可塑性強，品質比傳統減重資料鋁合金還要輕，然而其強度卻要高于鋼鐵，還具備耐腐化、抗老化等特點，而其利用在汽車上不僅可能實現輕量化以及保險性，碳纖維復合資料存在更高的震動阻尼、對汽車整體的降噪后果明顯晉升，舒服性更佳，碳纖維的疲勞強度可能達到70%-80%，車身的堅固性也十分優良。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。 　　而說到碳纖維汽車配件，不得不提到寶馬，它是目前控制在大范圍生產中利用碳纖維加強復合資料科技的汽車制造商，成為大型奢華汽車市場智能輕量化結構的領導者。而當初不僅是寶馬車，世界重要汽車主機廠接踵在碳纖維范疇大舉投入，不過目前實現汽車輕量化最大的妨礙就是碳纖維的高制造本錢，資料本錢的降落跟機能的晉升至關重要。 　　，公司領有進步纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，并配有萬級無塵室等標準化生產車間，為一系列碳纖維制品的制造供給了完美的設施。推薦欄目：碳纖維車門框架

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