對汽車來說，多10匹馬力不如少10公斤，強勁的能源不代表所有，汽車車身的輕量化才是更高的尋求。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復合資料憑借其輕量化、高強度、牢固的化學機能而在汽車配件中獲得了利用，本文咱們一起來理解一下。

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 　　車身輕量化當初已經成為降落油耗、降落排放的重要途徑，依據研究顯示，車身分量降落10%，燃油效力殼進步6-8%。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。目前實現汽車輕量化重要途徑有兩種，一種是優化結構設計，二是利用質輕高強的新型結構資料取代傳統結構資料，碳纖維在汽車輕量化利用中存在宏大潛力。其密度僅有1.7g/cm3，傳統結構資料鋁跟鋼的密度分辨是2.7g/cm3、7.85g/cm3，比較之下，碳纖維復合資料的減重后果更加凸起，同時，其力學機能也要優于傳統結構資料，在減重的同時還可能有效滿意利用強度所需。 　　碳纖維以其凸起的機能上風普遍用于汽車產業中，也被視為今后汽車新資料發展的趨勢，但當初仍舊面臨著一定的挑釁，最重要的還是與碳纖維成原形干聯，與鋼跟鋁的部件比較，碳纖維價格的昂揚也在限度碳纖維的普遍遍布，所以碳纖維本錢的降落一定會對碳纖維的利用范疇有所影響。 　　推薦欄目：輕量化碳纖維汽車座椅骨架 123,123