碳纖維資料是一種含碳量在90%以上的資料，因其存在分量輕、 高強度、 高模量、耐高溫、耐磨、耐腐化、抗疲憊、導電、導熱跟遠紅外輻射等多種精良特點，不僅是21世紀新資料范疇的高科技產品，還是重點采取跟發展的對象，對今天來說碳纖維資料都是很多行業的最佳抉擇，同時也是將來發展的重要工具。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。 123,123

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        近多少年來，碳纖維資料的利用已經成為很多消息的熱點，就這兩件消息來說，一件是600公里時速磁懸浮列車通過技巧計劃評審，跟另外一件是青島發往杭州的高鐵G281產生火災，引發了人們對軌道交通車輛保險性的反思。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。那么碳纖維利用來軌道交通車中又有怎么的要害性問題呢？

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        碳纖維資料假如利用在軌道交通車輛上,除了滿意強度、剛度、減重方面的請求,保險性一定時繞不開的話題。經過很多高鐵列車的相干事變呈現，人們開端對高鐵的保險性質疑，甚至是影響將來高鐵走向世界的重要因素。保險性中心就在于防火問題，高鐵列車是一個密封空間當火災產生時，乘客是不辦法逃生的。而且阻燃性不好的話造成的侵害更大，那么利用碳纖維后，因碳纖維存在一定的阻燃性、煙密度、熔滴性以及煙毒性等利用在列車上最適合。這也是為什么高鐵要利用碳纖維資料的起因。