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作為自行車(chē)的骨架，車(chē)架在很大水平上決定了自行車(chē)的造型跟利用機(jī)能，采取碳纖維復(fù)合資料的自行車(chē)車(chē)架與目前利用于自行車(chē)制造的鋼鐵或鋁合金及其余資料比較，其重要特點(diǎn)有以下多少點(diǎn)：
1、強(qiáng)度大，分量輕 大家都曉得碳纖維資料密度十分小，依據(jù)與它復(fù)合的資料不同，個(gè)別在1.1.8g/cm3之間，目前碳纖維最高的強(qiáng)度可大7000Mpa，因此碳纖維的拉伸強(qiáng)度比鋼要高得多。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。 2、沖擊接收性好 彈性率是活動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因?yàn)閺椥月矢叩馁Y料，它的硬度絕對(duì)來(lái)說(shuō)都較大，蒙受負(fù)荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對(duì)一些彈性率較低的資料，質(zhì)軟，因此一旦蒙受大負(fù)荷，形變就就比較大。而作為自行車(chē)的資料，某些部位就須要變形多些，有些部位須要的變形少些。就比方電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)都有減震器。 3、整體成型 碳纖維復(fù)合資料制造的自行車(chē)車(chē)架的基本成型方法是采取樹(shù)脂傳遞模壓工藝，即RTM。工藝是在二十世紀(jì)九十年代最熱點(diǎn)的一項(xiàng)成型工藝，在模具上鋪上纖維片而后流入樹(shù)脂并燒固，這樣一來(lái)就不必考慮車(chē)架之間的連接問(wèn)題。 采取RTM工藝的優(yōu)點(diǎn)是工藝進(jìn)程簡(jiǎn)單，避免了預(yù)浸料這旁邊環(huán)節(jié)，采取低壓注膠的方法節(jié)儉附加設(shè)備用度。封閉式模具操作，作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境絕對(duì)封閉、清潔，易于實(shí)現(xiàn)主動(dòng)化，工件名義品質(zhì)較好。 如你須要加工碳纖維自行車(chē)上的工件，可來(lái)電征詢(xún)?cè)蹅兊墓ぷ魅藛T，公司始終以產(chǎn)品德量及制造工藝為中心，踴躍發(fā)展品質(zhì)治理活動(dòng)，切實(shí)抓好品質(zhì)治理跟生產(chǎn)進(jìn)程把持及產(chǎn)品監(jiān)督考試工作，為每一位客戶(hù)供給最佳的品質(zhì)保障。
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