中科院寧波資料所把一輛碳纖維小汽車開進了高交會，賺足了眼球———亮點重要在外殼上：在個別材質(zhì)的汽車引擎蓋上，榔頭使勁敲擊，漆蓋上很有可能會有凹陷，而這輛車的車殼卻十分堅固，使勁敲擊車蓋后會迅猛反彈，名義涓滴未損。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。　　“這是碳纖維復合資料做的車子，比起個別用鋼材制造的汽車，它的最大特點是輕跟快。”中科院寧波資料所的趙曉光向記者介紹說，這輛車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結構，大量采取彈纖維資料制成，比個別鋼材的汽車分量能減少60%。在同樣用油情況下，這輛車每小時可能多開50公里。　　體重減輕了，保險性如何？誠然碳纖維的看起來像塑料，但實際上這種資料抗沖擊性比鋼鐵強，特別是用碳纖維做成的方向盤，機械強度跟抗沖性比較大大進步。在復合資料的“武裝”下，這輛小車反倒成了家用車中的“坦克車”。據(jù)趙曉光流露，當初，這種碳纖維資料已經(jīng)在高速列車的裙擺上利用。

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