本文來自123

　　汽車行業(yè)的發(fā)展方向有兩條，一是保險(xiǎn)性，二是輕量化，目前汽車廠商們都將晉升汽車這兩點(diǎn)機(jī)能的盼望集中到了碳纖維復(fù)合資料身上。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。因?yàn)樯町?dāng)中對碳纖維咱們很少接觸，對汽車碳纖維的利用會有很多認(rèn)知上的錯(cuò)誤，下面新材來說明一下在汽車碳纖維利用的常見曲解。

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　　碳纖維汽車并非直接利用碳纖維
　　碳纖維是由碳元素形成的纖維絲，這種絲并能直接利用必須聚集成絲束、短切或編織物才干作為加強(qiáng)纖維利用，在利用的時(shí)候須要跟其余資料復(fù)合變成碳纖維復(fù)合資料才干制造出狀況各異的炭纖維制品。目前對碳纖維復(fù)合資料的摸索中CFRP即跟樹脂結(jié)合才干將碳纖維自身的機(jī)能更大的施展出來，所以制造碳纖維制造汽車并非直接用碳纖維絲造車，而是用碳纖維復(fù)合資料通過模具固化制造出汽車的各個(gè)部件，組裝出碳纖維汽車。
　　并非所有的碳纖維都是高等資料
　　碳纖維并非是一種單一的資料，跟鋼鐵類似其有不同的型號標(biāo)準(zhǔn)，制備方法也有多種途徑。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。在航天、高等賽車上利用的碳纖維個(gè)別為級別較高的高端纖維，在體育生活用品上利用的碳纖維多為低端碳纖維，所以并非所有的碳纖維都是高等資料。
　　碳纖維制品的好壞不僅僅取決于原資料，制造工藝也是影響品德的重要因素，手糊工藝制造出來的碳纖維制品跟熱壓罐工藝做出的碳纖維產(chǎn)品有著十分大的差別。在汽車?yán)蒙?，汽車外附件跟受力件的制備技巧請求也有很大的差別。目前生產(chǎn)汽車碳纖維產(chǎn)品的廠家錯(cuò)落不齊，做出來的產(chǎn)品德量差別很大，花費(fèi)者不要認(rèn)為碳纖維做的便是好的，堅(jiān)固的產(chǎn)品不僅僅看資料。
　　碳纖維跟芳綸纖維不一樣
　　碳纖維是碳元素的纖維狀況組合而芳綸是化學(xué)合成物纖維二者的化學(xué)本錢有很大的差別。在資料機(jī)能上芳綸纖維有十分大的韌性如制造防彈資料的凱夫拉，單碳纖維及其制品都是硬度很大的脆性資料，超出極限值就會斷裂，其重要上風(fēng)是拉伸強(qiáng)度。在汽車?yán)蒙咸祭w維的堅(jiān)固性受到一致認(rèn)可，在受力部件如：汽車保險(xiǎn)杠上有著較多的利用，另外破碎時(shí)對動(dòng)能的接收也能大大晉升汽車的保險(xiǎn)性。
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