無人機作為高科技產物、可能航拍、植保澆灌、測繪等，利用范疇廣，在多個范疇都有波及。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。為了保障無人機的利用保險性以及續(xù)航才干，其外殼結構須要滿意剛度大、分量輕，當初，制造無人機的資料逐步被碳纖維所調換。
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早期無人機的制造資料多為鋁合金，還有一小局部鈦合金、鋼材，金屬資料的強度高，然而品質著重，并且比強度跟比剛度較低，導致無人機的有效載荷系數小，而碳纖維資料正好可能彌補這些毛病，其比強度跟比剛度在現有結構資料中十分凸起，可能增加無人機的有效載荷系數，進步保險性。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。在滿意利用強度的同時，碳纖維還是一種優(yōu)良的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，是鋁合金的60%，可能有效實現結構的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強，可能通過結構的優(yōu)化，實現一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在一定水平上也減輕的分量。 大多數金屬資料的耐疲勞極限是其抗拉強度的30%-50%，而碳纖維復合資料的耐疲勞極限可能達到抗拉強度的70%-80%，并且碳纖維復合資料自身的抗拉強度就要比多數金屬資料優(yōu)良。綜合而言，碳纖維復合資料所具備的一系列優(yōu)點，已經成為制造無人機外殼的不二之選。 以航天航空、汽車產業(yè)、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品為主的廠家，領有進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，并配有萬級無塵室等標準化生產車間，堅持為客戶供給高品德碳纖維產品。推薦欄目：碳纖維無人機外殼 碳纖維無人機機架
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