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蘭博基尼AventadorJ在日內瓦車展發布碳纖維豪車

文章出處：網絡責任編輯：管理員人氣：發表時間：2015-09-24【大中小】

讓日內瓦車展蘭博基尼展臺震驚四座的，是一款無論從外觀還是性能都罕有的新品，蘭博基尼AventadorJ概念車。雖說打著概念車的旗號，但是這款非賣品還是以210萬歐元的身價被神秘買家收入囊中，拋開絕世孤品的升值空間不說，這位蘭博基尼的超級粉絲還是賺到了，因為研發費用基本是千萬，甚至上億計的。作為看客，我們還是從藝術品的角度去欣賞吧。

和同樣是全球一輛的法拉利P4/5不同，蘭博基尼Aventador J的誕生絕不是為了僅取悅一個人的，它是

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一款象征Aventador Roadster(敞篷版)的未來設計方向的概念車，看似脫離現實的設計，實際上有諸多可以
在量產車上復用的元素。無論如何最搶眼的還是無擋風玻璃的分體式設計，早年的蘭博基尼Concept S
已經有所演繹，但是放在旗艦車型上還是頭一遭，況且還被出售了。 123456

無擋風玻璃的概念其實蘭博基尼Aventador J并不是第一個，2009年的奔馳為了紀念經典的SLR而推出了
全球限量75臺的SLR Stirling Moss，它使用的是一臺V8發動機，每臺售價75萬歐元。同樣也是在德國，
來自Veritas RS3超級跑車也是沒有擋風玻璃的設計，裝備寶馬M5的V10發動機。

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蘭博基尼看到了進步的空間，義無反顧的將一臺700馬力的V12發動機塞進了這臺饑餓的怪獸里，而
Aventador J也猶如靈魂附體一樣就這么活了起來。沒有了車頂那優美的線條，依然能夠把早已深入人心的
Aventador表現的如此顛覆，這一切都源于它那極度開放的座艙。

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Aventador J絕大部分技術是源自AventadorLP700-4，而字母J是源于FIA世界汽車運動聯合會對賽車
運動的一個規則中的附錄J，在這個附錄中規定了在不同組別中關于技術的規則。夸張的前擾流器是由
碳纖維復合材料做成的，在邊緣的地方還有立起來的小翅膀，讓更多的冷空氣穿過車身的散熱器，

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同時給陶碳剎車系統降溫。

沿著碳纖維側裙來到車尾，大量形狀怪異的碳纖維空氣組件充斥著眼球。巨大的擴散器在高速時足以在
底盤下方制造出真空環境，與此同時懸吊形式的碳纖維尾翼會隨著車速的增加，提供強大的下壓力，實在是本文來自123

佩服設計無限寬廣的構思。

在蘭博基尼Aventador J身上也許不存在什么外觀內飾的概念，因為駕駛員和乘客本身就是暴露在外部環境下，有時候甚至充當車身配重的角色，作為零件來講，也許這是最不容易被破壞的部分，因為一切的風馳電掣都是在安全這個大前提下。

符合人體工程學的座椅猶如蝙蝠俠的護甲，只在必要的地方提供支撐點，而多余的鏤空也意在降低多余的車身重量，700匹馬力的動力使我相信，AventadorJ座椅強大的包裹性足以媲美神經病院中的用來束縛瘋子的病床。 123456

三個類似潛望鏡的后視鏡在這里所賦予的是象征性意義，纖細的鏡面似乎在蔑視與他同行的車輛，
同時也只有這樣的設計才不會拖Aventador J創造極速的后腿。

碳纖維支撐下的發動機罩就像是監獄的大門，里面關押的是窮兇極惡的罪犯。6.5L發動機將700匹馬力的動力通過換擋快如閃電的ISR變速器傳遞給四條輪胎，以我曾經駕駛過Aventador LP700-4的經驗來說，Aventador J的每一次換擋也相當于彈射起步。而且與外界的親密接觸會將自己對速度的忍耐極限提前100km/h。副駕駛女乘客的尖叫很快就會被埋沒在3000rpm所發出的噪音里，10000rpm時估計已經“震亡”了。 123456

盡管在外形上與硬頂的Aventador LP700-4很像，但是Aventador J在內部構造上卻有很大不同。Aventador J的單體座艙是一個新的設計，其中包括了位于座椅后方的兩個安全支撐桿。由于沒有常規意義的擋風玻璃，所以常規的軟質車頂棚也就沒有了，這連鎖導致了空調系統也被移除。此外，Aventador J的駕駛員一定沒有多余的精力研究電子導航地圖，所以也省了。

這臺Aventador J也創造了一個蘭博基尼歷史之最，1110mm的車身高度是名副其實的貼地飛行。碳纖維材料裝飾下的20英寸五幅輕金屬輪轂差點就代表車身的高度了。這是一臺絕世僅有的一款可合法上路藝術品擁有蘭博基尼最高端的技術，但你不要以為蘭博基尼的技術也就到此為止了，Aventador成功的故事才剛剛開始。