羅•羅公司的“Advance”和“UltraFan”發動機將采用碳纖維/鈦風扇葉片，同時在高溫組件中使用陶瓷基復合材料。

羅•羅公司于2月26日公布其下一代的發動機的設計細節，這些設計將在10年內完成，以追求技術創新，從而提升性能為特征。 內容來自123456

羅•羅表示，它希望在成功的Trent系列基礎上建立兩個新一代的發動機設計。第一個設計“Advance”，與第一代Trent發動機相比，將提供至少20%的燃油消耗和CO2排放減輕，并可以十年內準備好。

第二個設計“UltraFan”，基于可變螺距風扇系統的齒輪傳動設計，在2025年可以準備好，將提供至少25%的燃油消耗和排放改善。

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這些設計將突出功能架構和技術改進，這些技術目前均已處于開發的后期階段，包括： 123456

提供最大燃油效率和低排放的新型發動機核心架構； 123,123

以碳纖維/鈦風機葉片和復合材料套管為特點的CTi風扇系統，可以使每架飛機減重500磅/ 680公斤，相當于免費多載7名乘客； copyright 123456

先進的陶瓷基復合材料——在高溫渦輪中更有效地運作的耐熱組件；

被稱為UltraFan的齒輪傳動設計，將為高推力，高涵道比發動機的未來提供有力支撐。

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羅•羅工程和技術主管說：“這些新設計是我們正在進行的技術項目的成果。它們旨在向我們傳遞機體和航空公司的客戶的需求：更好的燃油效率、可靠性和環保性能。” 123456

此外，羅•羅宣稱，它已開發并測試了支持開放轉子概念的技術，并定位于使其成熟，以便擁有清晰的市場需求。