碳纖維材質 太陽驅動2號（Solar Impulse 2 ）將再一次嘗試環球飛行


世界最大太陽能飛機亮相

太陽能飛機“太陽驅動”2號4月9日在瑞士西部城市帕耶訥亮相。它是瑞士太陽能飛機“太陽驅動”號的升級版，也是迄今世界上體積最大的太陽能飛機。 123456

瑞士探險家，貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施伯格當天還宣布，將于2015年3月駕駛這架飛機開始首次環球飛行。 123456

皮卡爾告訴新華社記者，“太陽驅動”2號將于5月在瑞士試飛，并計劃明年3月將以海灣地區為起點，經阿拉伯海，進入印度、緬甸、中國，然后跨越太平洋前往美國，再飛往南歐和北非，最終回到起點。

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“太陽驅動”號曾是世界上最大的太陽能飛機。而“太陽驅動”2號則更大更重。它的翼展達72米，堪比波音747-800型客機，重2.3噸，最大飛行高度可達8500米，最高時速為140公里。 123456

博爾施伯格還介紹說，“太陽驅動”2號采用先進的技術和設計，是一座“能夠飛行的實驗室”。機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料，機翼上安裝有17248塊超薄、高效太陽能電池板。一套僅重5千克的低能耗通訊系統可讓飛行員實時向地面指揮中心傳遞數據和圖片。 
1924年，由美國飛機設計家Douglas設計與制造的Douglas式雙翼機在四位飛行員在175天的努力下，第一次環球飛行成功。而在90年后的今天，在歐洲的瑞士，現在又有一幫人雄心勃勃的開始預備在明年再一次嘗試環球飛行。不過這一次他們打算乘坐的是一款完全由太陽能提供動力的飛機來完成這一壯舉。

  

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據悉，這架太陽能飛機由瑞士Solar Impulse公司打造，并且已經針對上一代機型做出了改良，推出了全新的Solar Impulse 2太陽能飛機。Solar Impulse 2采用碳纖維材質制成，翼長約240英尺（大約為73米），比波音747飛機還要寬，但重量卻只相當于一輛小汽車。整塊機翼都被17000多塊光伏電板包裹，可為機上的四個電動馬達（每個電機電壓為17.5CV）提供清潔能源。機載鋰電池重633千克，白天太陽能電池將會把電能充進到機載鋰電池中，為夜間飛行儲備電能，以此提供源源不斷的動力。

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固然Solar Impulse 2的最高飛行時速只有141千米/小時，這只相當于一輛普通家用汽車的速度，但是其搭載的電池可以讓其不中斷的連續飛行一周。據悉，這次環球旅行估計需費時數月，總飛行時長達20天。

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實在在之前，Solar Impulse公司推出的第一代產品就已經在世界范圍內造成了轟動。往年5月，Solar Impulse 1從加利福尼亞的機場騰飛，在不添加燃料的情況，完全依靠太陽能抵達紐約，成功跨越東西海岸。 copyright 123456

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據國外媒體報道，本次測試飛行將定于5月進行，隨后還將在瑞士進行飛行練習；而全球首次太陽能飛機環球飛行計劃將定于明年3月，在海灣地區開始。按照計劃，其將先后飛越阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐或北非，最后飛回始發地。在飛行過程中，Solar Impulse 2將會每隔幾天降落并更換飛行員，并將與政府、學校和大學開展更多的交流活動。 內容來自123456

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據悉，在上周谷歌公司也公布和Solar Impulse團隊締結正式的合作伙伴關系，包括YouTube、Google+、Google Glass和Google Earth等都會對這次環球飛行進行相關的信息整合。Google+答應追隨者追蹤工作職員穿越美國的進程；Google Hangouts將在飛行任務期間進行現場視頻直播直播中，公眾可以更接近飛行員。事實上，在達成正式合作的數月前，Larry Page已經前往加利福尼亞州的Moffett Field，訪問過Solar Impulse航空試驗室。

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世界最大太陽能飛機“太陽驅動”在瑞士亮相 123456

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“現在，我們需要更進一步。”Solar Impulse聯合創始人兼首席執行官Andre Borschberg表示。Solar Impulse 2將擁有源源不斷的動力，目前需要做的是，確保飛行員和他駕駛的飛機一樣擁有不竭的精力。他還以為，這就是為什么說此次環球飛行不僅是科技壯舉，也是對人體極限的一次挑戰。 （編譯：張秀梅） copyright 123456