為寶馬i3度身定制的結構膠優(yōu)化方案

2014年2月13日，中國上海——陶氏汽車系統(tǒng)是全球領先的汽車、商用交通及售后市場供應商，為整車廠商提供所需的定制化粘結劑解決方案，確保碳纖維復合材料等各類輕型材料的有效粘結。旗下產(chǎn)品及服務的主要應用領域包括：緊湊型電動車及行李箱蓋等汽車廂體解決方案。


寶馬i3（陶氏供圖）

復合材料因具有卓越的車身減重潛力，在當代汽車生產(chǎn)中日益受寵;然而，此類材料在有效粘合方面卻依然面臨挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的機械及熱加工連接工藝無法應用于這類輕量化材料，膠粘劑帶來了切實可靠的替代方案。高級粘結解決方案，如陶氏汽車系統(tǒng)的BETAFORCE™結構膠等，能確保膠層的連續(xù)分布，達到粘合面之間持續(xù)、緊密的相互結合。

寶馬i3（陶氏供圖）

這款結構膠的最新配方現(xiàn)已投入汽車量產(chǎn)。新產(chǎn)品帶來的成型周期只有短短一分鐘左右，晾膠時間亦可根據(jù)工廠特定的安裝需求予以調整，如利用紅外線處理來加速粘合劑固化等等，初次粘合時也無需使用額外的固定工具。

陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務總裁韓德申先生(Steve Henderson)表示：“陶氏汽車系統(tǒng)是汽車膠粘劑領域的創(chuàng)新先鋒之一，擁有20余年的豐富經(jīng)驗。如今，我們運用這一寶貴的歷史財富，為日益依賴輕型材料的當代汽車制造商創(chuàng)造裨益。我們在膠粘劑化學領域的卓越專識，以及在應用和加工等方面的豐富知識，使我們成為了各類輕型膠粘劑技術的領先開發(fā)合作伙伴。

陶氏汽車系統(tǒng)同時發(fā)現(xiàn)，客戶對復合材料解決方案的需求日益增長，并預期相關的膠粘劑技術和樹脂產(chǎn)品領域將在未來的一年內(nèi)迎來強有力的增長前景。 123,123

關于陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部

陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部隸屬于陶氏化學功能材料事業(yè)部，為全球汽車生產(chǎn)廠商、配件供應商、售后市場和商用汽車生產(chǎn)商提供全球領先的汽車合作解決方案和先進材料，包括汽車結構增強系統(tǒng)、彈性體、橡膠金屬粘合劑、排放控制技術、聚氨酯泡沫、隔音降噪解決方案，薄膜解決方案、車用油品和創(chuàng)新復合材料技術等。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部在全球都設有分支機構和應用中心，可以更好的為下游客戶和終端消費者提供技術、設計及業(yè)務支持。

關于陶氏化學公司

陶氏(NYSE: DOW)是一家多元化的化學公司，運用科學和技術的力量，不斷創(chuàng)新，為人類創(chuàng)造更美好的生活。公司通過化學、物理和生物科學的有機結合來推動創(chuàng)新和創(chuàng)造價值，全力解決當今世界的諸多挑戰(zhàn)，如滿足清潔水的需求、實現(xiàn)清潔能源的生產(chǎn)和節(jié)約、提高農(nóng)作物產(chǎn)量等。陶氏以其一體化、市場驅動型、行業(yè)領先的特種化學、高新材料、農(nóng)業(yè)科學和塑料等業(yè)務，為全球約180個國家和地區(qū)的客戶提供種類繁多的產(chǎn)品及服務，應用于包裝、電子產(chǎn)品、水處理、涂料和農(nóng)業(yè)等高速發(fā)展的市場。2013年，陶氏年銷售額超過570億美元，在全球擁有約53,000名員工，在36個國家和地區(qū)運營201家工廠，產(chǎn)品達6,000多種。除特別注明外，“陶氏”或“公司”均指陶氏化學公司及其附屬公司。

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陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務總裁采訪對話


陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務總裁韓德申先生(Steve Henderson)

記者：請您先介紹一下陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部和其創(chuàng)新解決方案。

韓德申：首先介紹一下陶氏化學汽車系統(tǒng)業(yè)務部，我們是一家全球領先的先進材料和技術解決方案供應商，交通運輸行業(yè)的市場領跑者。我們所提供的不僅僅是材料，而是通過我們創(chuàng)新性的技術和完善的服務，為全球的客戶提供各種解決方案。我們公司內(nèi)部設有專門的戰(zhàn)略市場部門，負責研究客戶需求和市場趨勢。因為每個地區(qū)的客戶需求都不一樣，我們會給OEM客戶、一級供應商的客戶、以及售后市場的客戶和商用車客戶提供針對性的解決方案，幫助他們解決所面臨的困難和挑戰(zhàn)。 123456

這次我們主推的是陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部的創(chuàng)新解決方案。

首先介紹一下陶氏的輕量化解決方案。輕量化一直是一個很熱門的話題，不光是電動車需要輕量化，柴油和汽油動力的車輛也需要輕量化。我們的輕量化解決方案主要包括復合材料、碳纖維及復合材料結構粘結劑，這些解決方案都直接或間接地為車輛輕量化做出了貢獻。

在復合材料方面，我們主要是兩大類的解決方案，一個是VORAFORCE™環(huán)氧復合材料系統(tǒng)，另外一個是SPECTRIM™聚氨酯長玻纖復合材料系統(tǒng)。VORAFORCE™環(huán)氧復合材料系統(tǒng)的最大的特點之一，就是固化速度非常快，時間可以控制在三分鐘，這個特點能夠幫助我們的客戶實現(xiàn)碳纖維零部件的量產(chǎn)，進一步為輕量化做出貢獻。SPECTRIM™聚氨酯長玻纖復合材料系統(tǒng)能夠幫助車廠，以及供應商客戶做到一些半結構的零件的輕量化，同時它還實現(xiàn)無苯乙烯排放的工作環(huán)境。 本文來自123

我們在輕量化方面還提供碳纖維的解決方案。我們有兩項關于碳纖維的重要項目，第一個是陶氏去年12月份和阿克薩公司成立了一個合資企業(yè)并簽署了一個框架合作協(xié)議。第二個是我們在今年2月份和福特汽車公司簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，這個協(xié)議的目的就在于降低目前碳纖維的生產(chǎn)成本，為新的低成本的碳纖維零部件解決方案提供服務。

此外汽車行業(yè)里的另一個趨勢是很多新的材料被運用到汽車生產(chǎn)上，以達到輕量化的目的。針對這種趨勢，我們的復合材料結構粘結劑解決方案發(fā)揮了很重要的作用。目前，除了傳統(tǒng)的鋼鐵等材料，包括玻璃、碳纖維，以及很多其他的復合材料，都會逐漸使用到車身上。傳統(tǒng)的零件之間的粘接方式不一定能夠適合新的材料的粘接要求，因此陶氏在這個方面做了很多工作。我們的BETAMATE™S結構膠的保質期更長，并減少焊點和加固零部件，最大程度地減少加工廢料，并能夠很好地滿足鋁和鋼鐵之間的粘接要求。此外我們的BETAMATE™FLEX結構膠，是一種單組分柔性結構膠，它能最大程度地減少熱固化后的部件變形，主要被應用于汽車的前蓋及后行李廂。 本文來自123

我們在復合材料的樹脂方面的創(chuàng)新，以及我們以后對碳纖維材料的掌握，再加上我們對復合材料粘接的創(chuàng)新技術，使得我們陶氏化學汽車系統(tǒng)業(yè)務部在全球的復合材料行業(yè)，處于一個非常獨特的位置，將來可以更好地服務于行業(yè)。

接下來我來介紹下我們的彈性粘接解決方案。結構膠是一種加強車身結構的一種膠水，此外我們還有彈性膠，這種彈性膠比結構膠彈性更高。其中的一個主要產(chǎn)品就是我們在全球處于領先地位的BTEASEAL™無底涂玻璃粘合系統(tǒng)，其特點是簡化了客戶的玻璃裝配過程，減少了生產(chǎn)車間的有機物揮發(fā)，目前我們已經(jīng)在中國國內(nèi)設廠并開展應用。

BETATECH™高性能焊縫密封膠是我們在彈性粘接方面的另一個解決方案，這款產(chǎn)品主要用于商用車領域，包括大巴、卡車，以及一些公車的領域，它是一種基于聚氨酯的一個高性能產(chǎn)品，揮發(fā)性有機化合物（VOC）含量低，廣泛適用于各種無底涂基材，減少了施工的步驟的同時也降低了成本。另外一點，它是耐腐蝕性能增強，從而提高了汽車的耐用性。

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所以BTEASEAL™和BETATECH™這個產(chǎn)品系列對我們未來的增長起著重要的作用，它們使我們現(xiàn)有的產(chǎn)品線更加多樣化，并使我們在商用車領域的業(yè)績持續(xù)增長。

我們另一個比較重要的是NVH（噪音、震動、平穩(wěn)度）解決方案。目前對于汽車生產(chǎn)廠商來說，都希望他們的車子能夠提供更加安靜和舒適的駕駛體驗，NVH解決方案是它們實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的一個重要的價值主張。每個消費者都希望能夠在不犧牲車內(nèi)空間的基礎上，乘坐的車輛更加安靜舒適，所以NVH是一個趨勢。我們的解決方案在幫助客戶改進NVH方面提供了更有競爭力的解決方案。

我們的BETAFOAM™是一種雙組分聚氨酯空腔填充泡沫，主要用于轎車的隔音填充部位，能夠阻隔由于空氣所傳播的噪音。與市場同類產(chǎn)品相比，它的空間封堵性能優(yōu)異，可降低多達2-5分貝的噪音。除此之外，該產(chǎn)品是低MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)的配方，顯著改善了汽車生產(chǎn)過程的環(huán)境條件。 本文來自123

我們在NVH方面的另一個解決方案是汽車地毯解決方案。我們在這方面有ENGAGE™、NORDEL™、INFUSE™彈性體技術，這些彈性體技術的VOC揮發(fā)低，降低了配方成本，并具備非常優(yōu)異的熱成型性。此外我們還擁有SPECFLEX™聚氨酯系統(tǒng)，它適用于汽車地毯、隔音墊等應用，具有優(yōu)異的NVH性能，VOC揮發(fā)低，并能幫助客戶實現(xiàn)輕量化。

我們在NVH方面第三個非常重要的解決方案是聚氨酯泡沫發(fā)動機隔音解決方案。目前汽車市場上的一個趨勢是越來越多的直噴發(fā)動機的應用，不管是柴油還是汽油，這些發(fā)動機的應用，導致發(fā)動機的噪音會更高，對于發(fā)動機隔音的需求就會更強烈。所以我們的聚氨酯泡沫發(fā)動機隔音解決方案，可以幫助客戶在一定程度上降低噪音。

在可持續(xù)發(fā)展方面，陶氏化學將來會有更多新的行動和舉措。目前我們要求每一個產(chǎn)品都必須擁有可持續(xù)發(fā)展方面的路徑，主要提供三個可持續(xù)發(fā)展解決方案，一個是我們降低VOC含量以及零VOC的技術；第二個是我們的可再生技術；第三個是我們在排放方面的柴油顆粒捕捉的技術。 123456

我們擁有眾多產(chǎn)品和技術具備低VOC含量或者零VOC的性能，可以改善汽車內(nèi)的空氣質量，有益于乘客的健康，并且改善汽車生產(chǎn)過程的環(huán)境條件。

此外，我們也一直致力于可再生技術的研發(fā)。例如我們應用于傳統(tǒng)的汽車空腔的填充上的BETAFOAM™Renue大豆油基產(chǎn)品，它最大的不同之處在于它有25%的可再生的原材料在里面，所以它是一個非常好的可持續(xù)發(fā)展解決方案。我們在這個項目開發(fā)研究的時候，得到了美國大豆基金會的資金上的支持。目前這個產(chǎn)品它有四個特性：一是改進了原來NVH的性能；二是其密度較低，有助于減輕車輛的總重量；三是它總的成本比原來的方案更低；第四點也是最重要的一點，它是一款融入可持續(xù)性發(fā)展理念的產(chǎn)品。所以這個對客戶以及對我們都是多方共贏的一個產(chǎn)品。

在碳排放控制方面，我們還擁有柴油顆粒捕捉的技術。目前來說，不管是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機，氣體排放都是一個問題。特別是柴油發(fā)動機，它的車尾會冒黑煙，這就說明它的排放有顆粒，或者有害物質含量比較高。此外越來越多的直噴發(fā)動機的應用雖能夠提高燃效和發(fā)動機的輸出功率，但與此同時它排放的有害物質也同時增加。所以我們針對這個需求方面，開發(fā)了柴油顆粒捕集器這個產(chǎn)品。目前我們已經(jīng)在北美的售后市場開始銷售這個產(chǎn)品，同時我們和北京的相關單位也在做一些展示的項目。

下面我來談一下陶氏在汽車售后市場的解決方案。售后市場是陶氏在中國的一個很重要的市場增長點。隨著中國汽車市場的不斷擴張，越來越多的人購買汽車。在汽車保有量上升的同時，市場對售后零部件替換的需求會越來越大并且越來越高。我們在售后市場提供多種解決方案，首先是我們的BETASEAL™玻璃粘合劑解決方案。消費者希望更換汽車玻璃之后，它的安全性能不會下降，并能達到車輛出廠時的標準，所以對玻璃粘合劑的要求就越來越高。陶氏在這方面擁有四十多年服務售后市場的經(jīng)驗，我們的玻璃粘合劑產(chǎn)品被廣泛應用于售后市場上。其次我們還為售后市場提供車身修復解決方案。消費者在車輛損毀修復時都修復后的車輛能達到出廠時的標準，我們的修復解決方案能很好的解決這個問題。與此同時陶氏在油液技術，主要是在剎車液技術上，也為售后市場提供了很多的解決方案。

陶氏非常關注今后的中國汽車售后市場的發(fā)展。如今越來越多的汽車生產(chǎn)廠商希望在售后市場上分一杯羹，有很多的國際化的公司也積極參與到汽車售后市場中來，還有很多本地的企業(yè)家，憑它們對市場的了解，也在積極投身于售后市場。所以在售后市場這個領域，大家也會不斷的改變和發(fā)展。不管這個市場怎么發(fā)展，陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部都會對這個市場保持我們的承諾。

接下來就是我們的公共交通運輸解決方案。公共交通運輸是指公車巴士、火車，以及船舶等，這些方面接下來會有很巨大的增長空間。首先是我們超級巴士的項目，這可以說是改變世界的一個項目，陶氏化學提供了一些應用上面的解決方案。第二個，在船舶方面，我們的解決方案被應用于休閑船和豪華游艇上面。我們是把原來在汽車上應用的很多的產(chǎn)品，比如玻璃裝配、密封、結構膠產(chǎn)品，經(jīng)過一些調整，可以直接應用到船舶領域。同樣也是在火車方面，隨著火車軌道建設的增加，需求也會越來越大。

最后我想介紹下陶氏在推動雙向共贏方面做出的努力。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部一直專注于汽車市場需求趨勢，為汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)提供解決方案。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部是全球領先的汽車材料供應商，我們先進的材料解決方案和遍布全球各地的技術團隊，以及對客戶需求的充分理解，再加上我們對客戶產(chǎn)品工程方面的研發(fā)，使我們相信陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部在全球汽車行業(yè)處于一個領導地位。

同時，陶氏化學旗下的幾個項目日后會惠及到汽車部的一些項目。包括：我們的HPPO工廠，這個工廠是陶氏和泰國暹羅化工合資的一個公司，它會進一步鞏固陶氏環(huán)氧品牌及其衍生供應商的全球領導地位，比如說在聚氨酯和丙二醇方面，這會大大加強我們的競爭力，也會惠及到我們陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部的聚氨酯及相關產(chǎn)品。第二個項目是Sadara化工公司，它可能是全球最大的化學一體化的生產(chǎn)基地，它位于沙特阿拉伯，目前它正在生產(chǎn)建設當中。第三個項目就是陶氏中國成都辦事處的建立，為中國西部地區(qū)的客戶提供更好的支持，也會進一步擴展我們在中國的業(yè)務。

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所有這些都是展示了陶氏化學以及陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部對中國市場的承諾，以及我們對未來中國市場發(fā)展的信心。

記者：您剛剛談到了BETAFOAM™Renue的產(chǎn)品會有可再生的成分在里面，這是一個生物技術的概念。未來陶氏會不會研發(fā)很多的生物技術的產(chǎn)品，如果有的話，會是什么樣的一些應用或者技術？

韓德申：目前我們會根據(jù)BETAFOAM™已有產(chǎn)品應用的經(jīng)驗，學習如何把這個新的技術用到我們的產(chǎn)品中。聚氨酯空腔填充泡沫是我們現(xiàn)有的產(chǎn)品，現(xiàn)在我們要做的就是把可再生技術的產(chǎn)品應用到空腔填充的技術中。

此外我們還在開發(fā)新的生物技術的產(chǎn)品。其中一個例子是在纖維方面，我們在巴西有一個項目，從甘蔗里面提煉出一個產(chǎn)品，最終能夠生產(chǎn)出塑料零部件。

記者：之前提到BETAFOAM™Renue這個產(chǎn)品在北美的應用，目前有沒有引進到國內(nèi)的一些應用當中來？

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韓德申：一般來說，產(chǎn)品從它研發(fā)，走出實驗室，到真正落實到OEM，肯定是需要一個認證的時間。等到這些認證全部完成之后，還必須要根據(jù)中國市場客戶特定的要求，畢竟我們市場環(huán)境和我們的一些技術指標和國外不完全相同，某些領域差別很大。針對中國市場的需求，我們要做一些改變，基于這種改變之后，我們會考慮跟合適的OEM設廠。

記者：關于碳纖維材料，現(xiàn)在的普遍反映是，碳纖維是一個很好的材料，但主要問題是它的價格太高了，導致很多汽車生產(chǎn)廠商負擔不起。能否介紹下陶氏在降低碳纖維成本方面所作出的努力？

韓德申：降低碳纖維的成本是我們所有圍繞碳纖維復合材料工作的一個主題。應用于航空領域的碳纖維復合材料，不一定適合于汽車行業(yè)。所以我們在做的工作就是尋找可能適合于汽車行業(yè)某些性能上低一些，但是成本同樣也降低的一些放心的技術。例如，可能我們汽車行業(yè)需要更快的規(guī)劃時間，讓我們提供快速脫模的樹脂，快速脫模之后，它會降低客戶的生產(chǎn)流程，從而降低客戶前期的設備成本和資本投入。所以我們會通過這樣的一些方式來降低碳纖維的成本。 內(nèi)容來自123456

目前來說，雖然碳纖維復合材料引起大家很多的關注，但是我們認為碳纖維復合材料才僅僅是開始，這個領域還有很長的路要走。所以在碳纖維時代到來之前，在短期內(nèi)會有一些其他的趨勢。其中一個是更多的鋁的材料應用于在汽車行業(yè)，這對材料的粘接提出很大的挑戰(zhàn)。我們在這方面提供鋁粘結劑的技術很好的解決了這個問題。目前鋁材料被應用于在一些引擎帶、背板等很多汽車零部件中，這些都需要我們的粘接技術。

記者：我知道陶氏是一個多元化的化學公司，它的業(yè)務包括基礎化學、特種化學、高新材料等很多方面。我想了解的是，陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部和其他的業(yè)務部門在技術共享、研發(fā)以及原料供應等方面是怎么合作的？是如何利用陶氏內(nèi)部龐大的資源和技術的？

韓德申：我們作為一個業(yè)務部門隸屬于陶氏這家很大的化學公司，既是機遇也是挑戰(zhàn)。首先，陶氏內(nèi)部有一個職能部門，叫做核心研發(fā)部，它服務于所有的陶氏的業(yè)務部門，這意味著陶氏所有的業(yè)務部門可以分享核心研發(fā)的資源和成果。我們陶氏內(nèi)部還有一個市場轉型的團隊，這個團隊是從各個業(yè)務部門抽取來的一些主要的市場人員。他們每個月會定期做一些分享，進行交流，大家會就自己所關注的部門，來分享這個市場的需求，在各個部門之間尋找各種不同的解決方案，來為滿足這些需求提供陶氏的綜合性解決方案。其次，關于各部門之間的協(xié)作，我們陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務部在公司內(nèi)部一直是一個很積極、很主動的部門，努力地促進公司部門之間的合作。其中一個例子是關于陶氏羅門哈斯公司的，我們目前在做的是整合很多原羅門哈斯內(nèi)部的一些資源、客戶、以及一些業(yè)務到汽車部。此外陶氏目前處在一個轉型的階段，會專注于為促進人類文明進步提供一些解決方案，比如健康安全等方面大的需求趨勢。我們汽車部關注的事情是交通運輸行業(yè)。 123456

我們陶氏在今年還開展了一個新的宣傳的活動，那就是我們的解決方案主義。今后大家會在我們陶氏的年度報告，以及在我們網(wǎng)站上，看到我們這個解決方案主義的宣傳。在解決方案主義之下，在陶氏每一個員工，他都是我們解決方案的提供者，公司賦予他/她一個責任，到我們客戶間和行業(yè)內(nèi)，尋找需要解決方案的一些問題，利用我們陶氏內(nèi)部的各個部門之間的資源，為客戶、為行業(yè)、為我們這個社會提供解決方案。

如果大家最近沒有上過我們網(wǎng)頁（www.dow.com）的話，建議來看一下，我們有全新的網(wǎng)頁外觀和感覺，以及有很多在解決方案的一些共識和錄像，大家可以進一步了解。

記者：中國的售后市場和國外相比的話非常復雜，渠道也不一樣。能否介紹下陶氏在中國的售后市場的渠道開發(fā)方面的渠道策略？

韓德申：從我歐洲的經(jīng)驗來說，在歐洲主要的售后市場是通過OES（原廠售后服務）這個渠道來提供給客戶，而在北美，主要是IAM（獨立售后市場）。中國的汽車售后市場非常大，這兩種渠道都會有。但中國的汽車售后市場還沒有真正的成型我們會繼續(xù)關注這個市場，制定出我們針對這個市場上的一個策略。

汽車售后市場發(fā)展的方向及是否健康有很多影響因素，包括：政策法規(guī)的完善程度。美國、歐洲等國家針對售后市場有嚴格的對安全、質量管控的法規(guī)，因此它們的售后市場也相對比較規(guī)范，。這些法規(guī)覆蓋到不只是對汽車生產(chǎn)廠商，對售后市場的供應商，還包括保險公司這些服務性的一些部門，相比之下中國的相關法規(guī)還存在一定差距。汽車生產(chǎn)廠商對它自己的售后、管道的管控。比如說在一些重要的零配件方面，輪胎、玻璃，玻璃用的膠，它們其實是沒有足夠引起重視的。此外，中國的市場OES這塊，消費者都是在保修期內(nèi)對OES有很嚴重的依賴，過了保修期之后呢，OES的作用相對有限，并且非常貴。如今消費者的消費意識已經(jīng)慢慢從關注車輛的大小和外型，轉到關注車輛的性能和各方面的一些硬性要求，特別是安全方面的要求。所以我相信對售后市場會需要一個更好的規(guī)范或法規(guī)來管理這個市場。 123,123

記者：前段時間，我和一個做超聲波焊接的企業(yè)溝通的時候，他認為超聲波焊接和震動摩擦在汽車部件的焊接當中，將逐漸的會取代一些粘合劑和粘合交這樣的產(chǎn)品。所以我想了解下在汽車部件的粘接方面，究竟是超聲波焊接跟震動摩擦更具優(yōu)勢，還是粘合劑粘合膠更具優(yōu)勢？

韓德申：我們認為不同的粘接方式都會有增長。除了你剛才說的超聲波焊接和震動焊接之外，還有激光焊接，都會有它們自己的一席之地。但和結構膠粘接不同的是，他們都是應用于類似材料之間的粘接。結構膠的一個特點是它能夠使得不同材料之間相互粘接，例如把復合材料和金屬、橡膠等材料粘接。除此之外，它還可以在不同的金屬之間粘接，比如說在鋁和鋼鐵之間的粘接。

結構粘貼在中國將會是一個增長點，也會是一個趨勢。過去我們看到的是在國際公司和國外的車廠會使用結構膠粘粘接，但最近中國的汽車生產(chǎn)廠商也逐漸開始關注結構粘接的方式，甚至有些中國的汽車生產(chǎn)廠商主動來聯(lián)系我們，他們希望通過陶氏，能夠接觸到新的技術，以及新的一些粘接方式。這就是我們希望看到的。對他們來說，短期內(nèi)我們可以幫助他們克服車身結構強度方面的一些具體的困難和問題，長期來說，我們還可以提供了一個整車裝備的提高。因為結構膠，它不只是一個東西交給汽車生產(chǎn)廠商之后就直接可以用，它是涉及到整車裝備的一個改變，所以它需要很多的計算和模擬。而這是陶氏的一個強項，因為我們會告訴汽車生產(chǎn)廠商使用結構膠粘接的原因、如何使用以及最節(jié)省的發(fā)揮這個產(chǎn)品的功效的方式。所以我們期待著有越來越多的機會跟汽車生產(chǎn)廠商來分享我們這些經(jīng)驗和技術。