碳纖維增強復合材料(Material)是由碳纖維和其它基體通過(tōng guò)復合工藝制成的新型材料，其中增強材料主要承受負荷，基體材料主要傳遞應力，它們取長補短，達到更優的綜合性能。碳纖維手機殼外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維復合材料此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復合材料與傳統材料相比，比強度、比模量、熱膨脹系數等更各項性能更優越，在現代各工業領域應用廣泛。傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)是機械設備(shèbèi)(組成：驅動裝置、變速裝置等)中普遍使用的重要零件之一，如今越來越多的金屬傳動軸被碳纖維傳動軸所代替。 本文來自123

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  　　普通的傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)轉速較低，額定轉速不會接近其臨界速度，但也存在一部分高性能的傳動軸使用在高技術領域，例如直升機的尾傳動軸，它的轉速很高，達到6000r/min以上，長徑也比較大，所以在運行過程(guò chéng)中容易產生共振。共振將影響(influence)到機械的加工精度、造成機械零部件松脫、發生疲勞破壞(vandalism)以及發出惱人的噪聲。碳纖維復合材料(Material)的抗震性好，不易發生共振，轉速快。它的密度只有1.5g/cm^3，抗拉強度卻在3000MPa以上，實現輕量化的同時確保安全性。另外還有熱膨脹系數低、對環境的適應性強等優點。
  　　來看一下碳纖維復合材料(Material)傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)的應用實例：美國R千毫安-66 ;科曼奇 ;直升飛機在其傳動系統(system)中進行了使用以減輕重量；LM在風機（Draught Fan）剎車系統中開發制造了CFRP傳動軸，大大減輕了結構總重，提高效率；而德國CENTA生產針對大型機械和船用推進系統的CFRP傳動軸已在全世界范圍(fàn wéi)內使用。碳纖維復合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。國內的話近幾年碳纖維行業發展迅速，涌現了一大批公司，便是其中的佼佼者，和國內外多家公司合作(collaborate)，加工高質量的碳纖維傳動軸。碳纖維復合材料傳動軸設計構想

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