碳纖維是先進復合材料(Material)領域中最重要的一種增強體，它主要是以聚丙烯睛、瀝青、粘膠纖維等為原料，經預氧化、碳化、石墨化等過程(guò chéng)制得，具有高比模量、高比強度、熱物理性能優異、化學穩定(wěn dìng)性好、阻尼減震降噪性能好等一系列優異性能，是航空航天、汽車、軍事等高技術領域不可缺少的原材料(Material)，也是世界各國高度重視的戰略性基礎材料。下面小編以美國波音的飛機為例，講一下碳纖維復合材料在飛機上的應用前景。

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  　　在美國波音生產第一代大型民用客機B707到第五代大型民用客機B787，碳纖維復合材料(Material)的使用量一直處于遞增趨勢，并且應用范圍(fàn wéi)也在不斷擴大，主要包括(bāo kuò)主承力構件、次承力構件和內裝修飾品等范圍(fàn wéi)的應用。碳纖維手機殼外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維手機殼是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
  　　B777以及以前的機型主要將纖維復合材料(Material)應用于飛機尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構件。碳纖維手機殼外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維復合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。美國波音認為在波音系列客機中可以進一步采用纖維復合材料(Material)的主要有：機翼結構與蒙皮、機身及其蒙皮、壓力艙等，并且在B787上得以實現。在B787應用的材料中纖維復合材料所占重量比高達50%。這是飛機結構材料的一次革命。先進碳纖維復合材料的大量采用，降低了飛機結構質量，而加之創新的流線型機翼設計，使B787飛機比目前同類飛機節省20%的燃油消耗，并且也將以0.85倍音速飛行，這與當代速度最快的民用飛機波音747速度是相同。因此這就大大提高了B787的市場(shì chǎng)競爭力。

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  　　目前，除了飛機外，無人機、模型飛機等也開始使用碳纖維復合材料(Material)，它的應用前景廣闊，市場(shì chǎng)競爭力強。碳纖維手機殼外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。掌握先進、高效的復合材料(Material)模壓、袋壓、充氣、纏繞等成型工藝，是一家以碳纖維為主的高性能纖維增強復合材料改性研發及軌道交通、汽車工業、航空軍工、機器人、醫療器械等先進裝備零部件開發制造的民營科技公司，可根據客戶圖紙定制各類碳纖維產品(Product)。碳纖維無人機