碳纖維復(fù)合材料(Material)自問世以來就一直在艦艇工業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，復(fù)合材料(Material)憑借其特有的優(yōu)異性能，如強度高。碳纖維手機殼是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。剛度大。可設(shè)計性、抗疲勞性能好，也越來越多的應(yīng)用在船舶工業(yè)。復(fù)合材料的使用使得桅桿本身大幅減重，這樣有利于桅桿的帆船重心的下降。因此高性能復(fù)合材料桅桿有著廣闊的應(yīng)用前景和市場(shì chǎng)前景。 123456

  　　以減輕結(jié)構(gòu)重量為目標(biāo)，使用碳纖維復(fù)合材料(Material)制備桅桿。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料(Material)結(jié)構(gòu)的剛度除取決于組成材料(Material)的材料(Material)性能外，還同其幾何形狀、鋪層狀況等因素有關(guān)，分析(Analyse)結(jié)構(gòu)的
剛度是工程(Engineering)設(shè)計中的一項重要工作，許多細(xì)長結(jié)構(gòu)也要通過(tōng guò)控制（control)剛度以防止發(fā)生振動、顫振或失穩(wěn)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。   　　增強材料(Material)作為桅桿的主要承截結(jié)構(gòu)材料(Material)，在材料選擇(xuanze)上應(yīng)遵從以下三個原則：   　　1.從應(yīng)力角度考慮，沿桅桿縱向應(yīng)該有大比例的高強、高模纖維以提供足夠的剛度來抵抗折疊變形。   　　2.從使用環(huán)境角度考慮，桅桿長期在海水、鹽霧環(huán)境中使用，因此必須具有良好的耐腐化侵蝕 性。   　　3.從最大減輕增強相重量角度考慮，增強相的密度是桅桿設(shè)計的一個重要約束條件。   　　綜合考慮材料性能和成本，碳纖維是制備帆船桅桿的理想選擇(xuanze)。   　　經(jīng)過近百年來艦船科技的飛速發(fā)展，桅桿順利完成了從動力裝置支承設(shè)施(shè shī)到艦船耳目支柱的華麗轉(zhuǎn)身。專門生產(chǎn)加工碳纖維、玻璃材質(zhì)纖維、芳綸纖維等產(chǎn)品(Product)，遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，歡迎來電咨詢！