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　　每當能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)價格有所波動，就會直接影響(influence)社會的經濟(jīng jì)(huó dòng)，特別面對現今的高油價時代，迫使許多開車族除了祭出節能駕駛的法寶之外，甚至也有人干脆放棄開車，盡量改為搭乘大眾運輸工具、或是選擇(xuanze)更為輕便的機車、腳踏車等作為代步工具;同樣的，各大車廠為喚回消費者（Consumer)的心，自然也更為積極開發省油且更有效率(efficiency)的汽車，除了新能源是重要選項之外，另一項最能直接影響車輛油耗表現的就是車身重量。
 
 
　　想要讓汽車輕量化升級，首先讓人們聯想到的便是將減重做到極致的方程式(equation)賽車，方程式賽車使用碳(C)纖維復合材料(Material)的歷史已經達數十年，大部分賽車的身使用的是蜂巢（Comb）結構的鋁（Al)合金(alloy)(熔點660℃)、碳纖維與凱夫拉制成，這樣即保障(起保障作用的事物)了汽車對動能吸收的安全需求，又將汽車減重的目標(cause)做到了最好。

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　　碳(C)纖維復合材料(Material)作為生產(Produce)汽車零部件的原料歷史很早，但是由于這種材料的生產成本和制品的加工成本過于高昂，所以普及（指遍布、遍及於一般)率很低，只在高端汽車的外覆件上可以得見。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。隨著汽車行業的發展，以及對汽車輕量化標準的不斷提高，尤其是電動汽車行業對減重的需求，將碳纖維復合材料替換原本的金屬材料是汽車行業必須面臨的考研。
 
　　雖然，就現階段來說復合材料(Material)的成本相較于金屬材料(Material)還是偏高，產量也尚未達到車廠的標準，但相信隨著制程的演進以及車輛產業的需求量大增，這些問題(Emerson)，將逐漸的被克服。碳纖維生產具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。因此，展望未來進入油電混合車、電動車的時代趨勢（trend)，碳(C)纖維技術將不再僅是一個小范圍(fàn wéi)應用的材料(Material)，而可望在大部分的車輛上都可以看到復合材料的蹤跡，成為重要的車輛輕量化技術項目(xiàng mù)之一，也為車輛的進化帶來革命性的影響(influence)。推薦了解(Find out)：碳纖維在汽車上應用難點 123456
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