自 ;十二五 ;全面貫徹目標實施以來，圍繞 ;節能減排 ;這一主題，汽車行業 ;汽車輕量化 ;是落實這一主題的主要任務。
　　汽車輕量化首先就要求整個車身重量要輕，油量消耗（consume)可以最大化減少，同時汽車尾氣的排放量上能夠降低（reduce)。一種新型材料，新型工藝替代了傳統的材料及工藝，在保證了汽車的安全性(security)能和強度的前提下，讓整備質量得到降低。碳(C)纖維復合材料是碳纖維、樹脂等材料的混合，經過固化工藝制成。具有重量輕，強度高，耐高溫，抗沖擊，抗震，抗疲勞，可設計性的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。
　　運用到汽車行業后，在輕量化方面，減輕了車身重量，提高了發動機的馬力（俗稱：匹)，降低了油的消耗（consume)，最大化減少了尾氣的排放量，做到了節能環境保護的要求。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。 內容來自123456
　　在安全性(security)方面，人們意識上會認為，汽車重量輕了，在加速行駛時，汽車就會發 ;飄 ；碳(C)纖維材料汽車讓重心（centre of gravity）下移，重量都集中在了底盤上，車輛在行駛過程(guò chéng)更為穩定，安全。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。而且碳纖維的能量吸收率特別好，在汽車發生碰撞時，可減少對車上的人員撞擊力，這樣就保證了汽車的安全性。
　　在舒適度方面，碳(C)纖維復合材料能讓震動系統(system)在受外界振動幅度時逐漸下降(descend)，從而降低（reduce)了噪音(分貝（dB))，振動，使得汽車在行駛時更加穩定，舒適。
　　而且在車身的造型方面，碳(C)纖維原材料(Material)具有可設計性，碳纖維車身可與金屬材料混合，工藝上可采用一體成型的工藝，從而最大化減少了零件種類和工裝投入，還縮短了開發周期，可滿足大批量生產規模。 copyright 123456
　　之前由于碳纖維原料(raw material)(Material)價格高，生產(Produce)工藝(production engineering)傳統，生產周期長，效率(efficiency)低。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。只單純應用與一些豪華車，高端品牌車的生產。碳纖維汽車并沒有得到大規模的投產和推廣。近年來隨著碳纖維原材料價格的下調，新型工藝逐漸進步，制造設備(shèbèi)不斷更新，碳纖維復合材料已經被廣泛(extensive)用于汽車領域，推動了汽車行業輕量化的發展，并且汽車輕量化落實了汽車行業 ;節能減排 ;工作。
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