兼具硬度（Hardness)、重量、包覆性 專(zhuān)屬且獨(dú)一無(wú)二的手工碳(C)纖維車(chē)鞋
　　以自行車(chē)競(jìng)賽的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，車(chē)架與輪組可說(shuō)是構(gòu)成整輛車(chē)最重要的兩大零件;穿在人身上的，可就非車(chē)鞋莫屬了，因?yàn)樗忍び兄钪苯拥年P(guān)聯(lián)。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。而挑選車(chē)鞋又有叁大突出點(diǎn)硬度（Hardness)、重量、包覆性，其中前兩項(xiàng)容易用數(shù)字來(lái)表現(xiàn)產(chǎn)品(Product)的級(jí)別，但包覆性的好壞，可說(shuō)是完全沒(méi)有定論。
　　世上存在有完美合腳的車(chē)鞋嗎
　　因?yàn)槊總€(gè)人的腳型大小全然不同，甚至同個(gè)人都會(huì)發(fā)生左右腳兩邊差異甚大的情形，所以車(chē)鞋的包覆與合腳，就成了挑選鞋子的一大重點(diǎn)(zhòng diǎn)。然而市面上車(chē)鞋百百款，想要找出一雙可以完美搭配（collocation)自己腳形的車(chē)鞋，彷彿就像要找尋灰姑娘腳上那雙玻璃鞋同樣困難（difficult)。 copyright 123456
　　因?yàn)槊咳四_型不同，因此車(chē)鞋包覆性的好壞，可說(shuō)是完全沒(méi)有定論
　　一樣是鞋子，正式場(chǎng)合穿的皮鞋同樣會(huì)有鞋型與腳型不合的問(wèn)題，針對(duì)個(gè)人需求的手工制皮鞋就成了一門(mén)另類(lèi)行業(yè)。不過(guò)以碳(C)纖維材料品質(zhì)為主的車(chē)鞋，看似加工不易，難道也有人在制作手工化的產(chǎn)品(Product)嗎?答案是有的，而且還有職業(yè)車(chē)手穿著自制的手工鞋跑遍叁大賽。
　　從外觀上來(lái)看，手工車(chē)鞋確實(shí)與品牌車(chē)鞋大異其趣
　　可以根據(jù)自己的腳型、足弓、楦頭與大小量身定做的手工車(chē)鞋，彷彿是挑選車(chē)鞋的終極方案(fāng àn)，然而這種鞋畢竟還是特別，國(guó)內(nèi)外可能（maybe)都難得一見(jiàn)。不過(guò)就在前些日子，偶然看見(jiàn)自行車(chē)手穿著一雙與眾不同的車(chē)鞋參加(cān jiā)品牌(huó dòng)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)居然有職人在打造碳(C)纖維手工鞋。
　　從直排輪鞋跨界車(chē)鞋 聽(tīng)聽(tīng)手工鞋職人怎么說(shuō)： ;其實(shí)手工的碳(C)纖鞋他們已經(jīng)打造多年，只不過(guò)因?yàn)楸緲I(yè)是直排輪，所以也只是專(zhuān)注于直排輪鞋的制造上，直到最近一兩年，因緣際會(huì)下接觸了幾個(gè)自行車(chē)選手，并了解(Find out)車(chē)手在挑選車(chē)鞋時(shí)，常常會(huì)受限于鞋子的合適性，才萌發(fā)了『既然兩個(gè)領(lǐng)域的選手都是要求鞋子合腳，那么手工自行車(chē)鞋我們應(yīng)該也能做』的想法 ;。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。 copyright 123456
　　那么自行車(chē)鞋跟直排輪鞋兩個(gè)看似完全不相干的領(lǐng)域，究竟有何異同之處?楊教練解釋道： ;直排輪運(yùn)動(dòng)的重點(diǎn)(zhòng diǎn)就是腳上那雙直排輪鞋，如果說(shuō)自行車(chē)的首要要求是車(chē)架，那么直排輪鞋鞋身的重要性，就可以視作為車(chē)架般舉足輕重，所以車(chē)架力求的重量與剛性，正好跟直排輪鞋的需求不謀而合。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。而在直排輪競(jìng)技場(chǎng)上，鞋子的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是決定賽事勝負(fù)的幾個(gè)關(guān)鍵之一;同樣思維移轉(zhuǎn)到車(chē)手身上，不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?只不過(guò)自行車(chē)還是需要考量車(chē)子本身的性能，車(chē)鞋只是在踩踏上有所影響(influence);而直排輪的鞋子好壞所帶來(lái)的結(jié)局可是大不相同。 ; copyright 123456
　　直排鞋的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是決定賽事勝負(fù)的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分);同樣思維移轉(zhuǎn)到車(chē)手身上，不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?
　　 ;雖說(shuō)車(chē)鞋跟直排輪鞋基本的訴求差不多，但兩者在實(shí)際的應(yīng)用上卻是差異不少。直排輪有相當(dāng)多的動(dòng)作與腳踝（ankle)有關(guān)，因此鞋子與腳踝的契合(指:投合)性極度重要;而騎自行車(chē)食，腳踝的(huó dòng)空間是沒(méi)有受限，因此我們就不會(huì)再把制作重點(diǎn)(zhòng diǎn)放在腳踝，而是跟踩踏相關(guān)(related)的鞋底硬度（Hardness)，特別是拇指球一帶，也就是鞋底版鎖固之處。此外，車(chē)手對(duì)鞋跟的包覆性相當(dāng)重視，這也是我們關(guān)心的另項(xiàng)要點(diǎn)。 ;楊教練繼續(xù)補(bǔ)充。
　　不過(guò)車(chē)鞋與直排輪鞋兩者所需的腿部活動(dòng)關(guān)節(jié)還是有差異，因此將車(chē)鞋的重點(diǎn)(zhòng diǎn)放在拇指球的施力與整體包覆性上。
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