由于碳(C)纖維比玻纖昂貴，采用百分之百的碳纖維制造葉片從成本上來說是不合算的。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。目前國外碳纖維主要是和玻纖混和使用，碳纖維只是用到一些關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)的部分。碳纖維在葉片中應用的主要部位有：　　

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　　(1)橫梁，尤其是橫梁蓋。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品?！　?br>　　(2)前后邊緣，除了提高剛度和降低（reduce)質量外，還起到避免雷擊對葉片造成的損傷。　　
　　(3)葉片的表面，采用具有強度（strength)特別高的特性的碳(C)纖維片材。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品?！　‰S著葉片長度的增加，對增強材料(Material)的強度和剛度等性能提出了新的要求，玻璃材質纖維在大型復合材料葉片制造中逐漸顯現出性能方面的不足。為了保證在極端風載下葉尖不碰塔架，葉片必須具有足夠的剛度。減輕葉片的重量，又要滿足強度與剛度要求，有效的辦法是采用碳纖維增強。國外專家認為，由于現有材料性不能很好滿足大功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）(High-power)風力發電裝置的需求，玻璃纖維(Glass Fiber)復合材料性能已經趨于極限，因此，在發展更大功率風力發電裝置和更長轉于葉片時，采用懺能更好的碳纖維復合材料是勢在必行?！　∫愿咝阅芴祭w維工程(Engineering)化、產業化為主業，以需求為牽引，以創新為動力，實現新型特種材料的國產化和產業化，提升航天材料碳產業發展的基礎支撐（sustain）能力，進行高性能碳纖維的研制生產(Produce)，并著力推動產品(Product)在民用市場(shì chǎng)領域的應用拓展?！　√祭w維材料廣泛(extensive)用于模型飛機的側板和尾管。碳纖維具有強度高、壽命(lifetime)長、耐腐化侵蝕 、質量輕、低密度（單位:g/cm3或kg/m3)等優點，在航空模型飛機上應用廣泛，具有尺寸穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)、導電、導熱、熱膨脹(inflate)系數小、自潤滑和吸能抗震等一系列優異性能。具有高比模、耐疲勞、抗蠕變（creep)、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損（零部件失效的一種基本類型）等特性。　　碳纖維作為重要的復合材料增強材料，擁有密度低、比強度高、耐熱性好、耐氧化（oxidation)性能好、耐腐蝕、導熱、導電、降噪阻尼等特性，一般應用于航空航天、建筑材料、文化體育器材、交通及醫療等領域，高性能碳纖維更是國內航天航空等尖端國防工業無可替代（用一物質代替另一物質（多為強者取代弱者的地位))的戰略（strategy）新材料。 內容來自123456