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　　碳纖維被用于航天軍工、體育用品、汽車產業產品方面已廣為人知，隨著碳纖維大絲束的發展及碳纖維價格的降落，一些新的市場正敏捷發展。碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管，碳纖管，是采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。碳纖維板補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型。采用優質碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。目前碳纖維已被列為國度化纖行業重點攙扶的新產品，成為國內新資料行業研發的熱點，因此碳纖維復合資料有了很好的發展及利用前景。 123,123
　　碳纖維是一種纖維狀的碳素資料，含碳量在95%以上，通常與樹脂、金屬、陶瓷等基體結配合為復合資料利用，個別不單獨利用，與傳統金屬資料相 比，碳纖維密度僅為鋼材的1/5，而強度可達鋼材的10倍，其中環氧樹脂基碳纖維復合資料被普遍利用于汽車產業、軌道交通、醫療器械、體育器材等高強 度減重結構部件，此外碳纖維資料在石油、冶金、紡織等范疇的利用也相稱普遍。因為國內技巧才干的限度，目前我國高端碳纖維資料仍依附進口，并形成國內深加 工的景象。目前國內從事碳纖維復合資料制品的生產廠家多達數千家，然而因為產能產量的起因，碳纖維制品仍需大量進口。據相干報道顯示，2014年上半年我 國碳纖維及制品進口量為5513.2噸，年進口量在一萬噸左右，進口依存度仍舊在高位徘徊。
　　究其起因，我國碳纖維生產及下游產品制造技巧仍落伍于美、日及其余歐美等國度。碳纖維復合材料如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。目前，國內碳纖維復合資料的成型工藝重要有手糊成型工藝、環繞成 型工藝、拉擠成型工藝、樹脂傳遞模塑成型工藝跟模壓工藝。而樹脂傳遞模塑成型工藝是國內碳纖維下游制造企業常用的一種成型工藝，成型后的制件性 能精良，適合年產量在5萬套左右的部件。是世界上公認的低本錢復合資料成型技巧，該技巧發展很快，并已在汽車產業上普遍采取。如公 司為中國中車集團系造的一款工字形碳纖維結構部件。該結構件長780mm，腰高42mm，腰厚6mm，腿寬52mm，經檢測強度遠超原工字鋼，且分量僅為 750g，有效減重達62%，該部件存在耐酸堿等腐化、密度小、壽命長等優點，為列車輕量化發展產生較大經濟效益。

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