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使用在F1賽車上的碳纖維材料

　　提起F1賽車，男人們一定為此而癡迷,在狹長(zhǎng)的賽道上上演一幕幕速度與激情。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。F1方程式賽車甚至跟奧運(yùn)會(huì)、足球世界杯并稱為世界三大體育盛事。用來制造F1賽車的資料很有講究，必須是高強(qiáng)度、輕分量、韌性強(qiáng)、耐高溫的，這樣才干保障賽車的高速行駛并保障駕駛員的人生保險(xiǎn)。而碳纖維正能滿意所有這些前提。

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利用在F1賽車上的碳纖維資料有這樣多少個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、分量輕。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。F1賽車講究的是速度，同樣的行程，用時(shí)最短的才是贏家。車子分量越輕，受到的阻力越小，速度也就越快；2、強(qiáng)度高。它的分量誠然很輕，但強(qiáng)度十分高，是鋼材的多少倍之多，高強(qiáng)度能讓它很好抵抗外力的沖擊，不易破壞；3、韌性強(qiáng)。作為一種纖維資料，它領(lǐng)有柔軟的特點(diǎn)，隨著外界的變更會(huì)做出絕對(duì)的反應(yīng)；4、耐高溫。F1賽車高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，溫度急劇升高，假如資料無奈蒙受高溫，可能會(huì)焚燒起來，對(duì)駕駛員的保險(xiǎn)造成威脅。
早在上世紀(jì)80年代，碳纖維就利用在F1賽車上了，當(dāng)初一些高等的汽車也在陸續(xù)利用碳纖維資料。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。不過碳纖維也有一些缺點(diǎn)，它加工艱苦，脆性大，輕易碎裂。另外，它的價(jià)格也很貴，不一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還真的買不起。經(jīng)過了這么多年發(fā)展，碳纖維的價(jià)格降落了一點(diǎn)，興許當(dāng)前能遍布開來。 本文來自123