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碳纖維傳動(dòng)軸或?qū)⑷〈饘賯鲃?dòng)軸

　　碳纖維加強(qiáng)復(fù)合資料是由碳纖維跟其它基體通過(guò)復(fù)合工藝制成的新型資料，其中加強(qiáng)資料重要蒙受負(fù)荷，基體資料重要傳遞應(yīng)力，它們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到更優(yōu)的綜合機(jī)能。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合資料與傳統(tǒng)資料比較，比強(qiáng)度、比模量、熱膨脹系數(shù)等更各項(xiàng)機(jī)能更優(yōu)勝，在古代各產(chǎn)業(yè)范疇利用普遍。傳動(dòng)軸是機(jī)械設(shè)備中普遍利用的重要整機(jī)之一，當(dāng)初越來(lái)越多的金屬傳動(dòng)軸被碳纖維傳動(dòng)軸所取代。

 

個(gè)別的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較低，額定轉(zhuǎn)速不會(huì)瀕臨其臨界速度，但也存在一局部高機(jī)能的傳動(dòng)軸利用在高技巧范疇，例如直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸，它的轉(zhuǎn)速很高，達(dá)到6000r/min以上，長(zhǎng)徑也比較大，所以在運(yùn)行進(jìn)程中輕易產(chǎn)生共振。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過(guò)程中，可以通過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過(guò)程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。共振將影響到機(jī)械的加工精度、造成機(jī)械零部件松脫、產(chǎn)生疲勞破壞以及發(fā)出宜人的噪聲。碳纖維復(fù)合資料的抗震性好，不易產(chǎn)生共振，轉(zhuǎn)速快。它的密度只有1.5g/cm^3，抗拉強(qiáng)度卻在3000MPa以上，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)確保保險(xiǎn)性。另外還有熱膨脹系數(shù)低、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 123456
來(lái)看一下碳纖維復(fù)合資料傳動(dòng)軸的利用實(shí)例：美國(guó)RAH-66 ;科曼奇 ;直升飛機(jī)在其傳動(dòng)體系中進(jìn)行了利用以減輕分量；LM公司在風(fēng)機(jī)剎車體系中開發(fā)制造了CFRP傳動(dòng)軸，大大減輕了結(jié)構(gòu)總重，進(jìn)步工作效力；而德國(guó)CENTA公司生產(chǎn)針對(duì)大型機(jī)械跟船用推動(dòng)體系的CFRP傳動(dòng)軸已在全世界范疇內(nèi)利用。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤(rùn)硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問(wèn)題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。國(guó)內(nèi)的話近多少年碳纖維行業(yè)發(fā)展敏捷，呈現(xiàn)了一大量企業(yè)，便是其中的佼佼者，跟國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)配合，加工高品質(zhì)的碳纖維傳動(dòng)軸。推薦瀏覽：碳纖維復(fù)合資料傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)構(gòu)想