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碳纖維航空航天領域

　　依據中國化學纖維協會的料想，從2015年至2020年，寰球碳纖維的總須要年均增加率約12%，其中航空航天級碳纖維須要年均增加率為15%。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。由此看來碳纖維與航天航空的范疇越來越周到。本文咱們重要來理解一下航天航空利用碳纖維資料的上風。

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碳纖維利用范疇重要有航空航天、風電葉片、體育休閑、汽車制造、壓力容器、建造跟船舶等，其中航空航天范疇用量占比約5%，然而卻奉獻了39%的市場份額。自1903年飛機問世以來，飛機機身資料屢次調換，都是向著高強度、輕量化、長命命的方向穩步發展。而碳纖維復合資料則可能很好的滿意這些請求，其密度僅有1.7g/cm3，是傳統減重資料鋁合金的60%，力學機能以及抗老化機能均要優于傳統結構資料。尤其近些年來，隨著碳纖維復合資料技巧的沖破，在機身資料中盤踞了主體位置。以空客民航客機為例，2014年12月22日交付于卡塔爾航空A350客機,其復合資料占比就已經占到飛機整體資料的50%以上。
作為新一代策略新興資料，碳纖維將對航空航天、汽車產業、體育休閑等行業帶來革命性的影響。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。將來隨著這種高機能復合資料在國內的量產，結合航空航天高端利用的強盛須要，碳纖維市場必將蓄勢待發、蓬勃發展。 123456
碳纖維航天軍工產品