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車用輕量化材料性能對比

　　采取輕質資料是實現汽車輕量化的重要手段。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。目前，車身輕量化資料重要都以高強度的鋼、鋁鎂合金、塑料以及碳纖維資料為主。那么這些資料比較起來，哪種更優勝呢？這篇文章小編就來將它們的機能做個對比。

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高強度鋼：它是在個別碳素鋼基本上加上少量合金元素制成的，生產本錢與個別碳素鋼相近，但因為合金元素的強化作用抗拉強度比個別鋼高出很多，在210~550MPa左右。據資料表明，若鋼板的強度進步40~50MPa，車身板制件的厚度可減少20%。
鋁合金：它是乘用車上利用最普遍的輕質金屬資料，密度約為鋼材的三分之一，并存在良好的吸振才干，在減重的同時可能明顯進步碰撞保險性，不過抗拉強度方面略遜于鋼材。
鎂合金：鎂合金的分量很輕，密度約為1.8g/cm^3，比鋼輕75%，比鋁輕33%左右。它的抗拉強度為280MPa，韌性好，減震性強。在美國汽車中，底盤、內部設施、外部設施、能源傳動體系利用了鎂合金零部件，不過因為本錢起因，利用量并未幾。
塑料：塑料最大的上風就是分量輕，密度個別在0.9~1.5cm^3左右，然而它們的抗拉強度低，例如ABS抗拉強度為70-90MPa，無奈跟金屬比較。

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　　碳纖維：碳纖維是一種新興資料，密度為1.7g/cm^3、拉伸強度3000MP
　　A、彈性模量230GPa，且吸能抗震、耐摩擦、熱膨脹系數低、通過鋪層設計，能制造出滿意不同機能請求的汽車部件。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。
上述資料對比，碳纖維最為優勝，在汽車制造方面有著遼闊的前景。已跟多家有名汽車廠家配合，生產各類碳纖維汽車配件，例如碳纖維后視鏡外殼，碳纖維碰撞吸能構件等，客戶遍布國內外。