碳纖維分量輕，強度高，可能實現輕量化，這是大家公認的，然而這種輕量化的價值與投入的本錢是否成正比，這是很多利用者所顧慮的問題。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維在國內的發展起步較晚，碳纖維的利用進程是漸進而緩慢的，它是以逐步推動、以更多設計計劃跟實驗對比的基本之上的來實現它的利用價值的，不大量的數據支撐跟科學完美的建構體系，它的利用就很難體現出新資料的特別價值。
　　例如在汽車的輕量化方面。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。在汽車輕量化的設計上保險性是首位，不能只是為了讓車的分量變輕，所有減重都應當在保險的前提下進行，找準適合減重的處所，須要保障分量的處所要珍重，一定要保障車輛的保險性。例如座艙的四處是不適合減重的，因為在碰到事變呈現時，為了避免乘客前、后、左、右產生碰撞，最重要的是可能最大水平地堅持乘客所在的座艙完全性，因此在選用車身的下部，側圍內板跟頂蓋橫梁資料時要采取珍重的資料。

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　　誠然這個部位不可能實現輕量化，然而有很多的部位是可能輕量化的，用碳纖維取代傳統金屬資料制造出的零部件后果明顯，分量不僅輕、強度高還存在抗沖擊機能，輕量化后還可能進步汽車的保險系數，可能在汽車產生交通事變時更好地維護行人跟車內人員的保險。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。而且當用于車身的集成設計時，還能減少車身的整機數量，大大進步生產效力，同時進步汽車的NVH及舒服性，從而減少維護本錢，可能采取輕量化的零部件很多，然而哪些部位利用輕量化，對汽車保險性的實際影響很值得咱們器重。
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