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當初環境沾染跟能源問題是當初汽車行業面臨的一大考驗，電動汽車是目前汽車行業的重要發展方向，汽車輕量化的解決是目前面臨的技巧難點。汽車電池箱在新能源汽車中是很重要的部件，該部位豈但承載著汽車整體的能源及能源，因為目前電池技巧的制約，電池箱在汽車整體分量中占領相稱大的比例。碳纖維復合資料因為分量輕，強度高，耐腐化等優點是調換傳統電池箱資料的幻想抉擇，下面來給大家做一下碳纖維復合資料電池箱可能性剖析。
 
 
　　傳統的電池箱普遍利用不銹鋼資料來進行制造，重要是因為該資料強度較高，耐疲勞性好，生產制造工藝比較成熟。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。誠然金屬材質的電池箱在力學機能上比較好，然而自身分量過大。誠然經過諸多設計優化，然而對汽車能源的損耗還是會影響整體的機能。另外比強度低、密封后果差也是金屬汽車電池箱的一大缺點。
 
　　碳纖維復合資料最大的上風便是輕質、高強，對想要實現輕量化又對強度有請求的部件來說是幻想資料，另外碳纖維復材可能實現一體化設計成型，可塑性高對新能源汽車的結構設計有更多的施展空間。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。目前碳纖維復合資料在汽車輕量化制造中有著普遍的利用，汽車的車身、輪轂、車體、保險杠、外殼、尾翼等都有著利用實例。
 
　　碳纖維汽車電池箱利用的上風有：
 
　　可能明顯的降落電池箱自身的分量，晉升汽車能源的利用率，實驗驗證碳纖維電池箱絕對傳統金屬電池箱可能減重60%左右;碳纖維復合資料的力學機能要優于金屬材質比強度、比模量較高;耐腐化、耐酸堿，化學性質牢固;耐疲勞、耐拉伸、抗震等諸多上風。 123456
 
　　通過大量實驗跟產品實例驗證，碳纖維復合資料完全可能達到汽車電池箱的機能請求，絕對傳統資料有著諸多上風。公司是專門從事碳纖維復合資料設計、生產、研發的高新技巧企業，公司對碳纖維電池箱有生產設計教訓，歡送客戶友人洽商配合。
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