碳纖維最先呈現只是為了制造精良的燈絲，誠然碳纖維終極被鎢絲等資料所取代，然而它所存在的其它優良機能是其它資料所不能波及的。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。我國從20世紀60年代后期開端研制碳纖維，歷經40多少年的發展進程，當初國內碳纖維的研究開發跟生產顯現出令人鼓勵的發展趨勢。在須要多范疇中都施展出了作用，下面探討一下碳纖維無人機外殼的可行性。

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 　　碳纖維同其它結構資料比較它的密度極小，可能很好的解決無人機自重過大的問題，并且，利用碳纖維制造的無人機外殼可能減少能源消耗，有效緩解我國能源緩跟的問題。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。低碳、節能、環保也是碳纖維無人機最大的特點。碳纖維無人機存在耐腐化、抗老化、熱牢固性好，最重要的是它的利用壽命長，這就說明它可能長時光牢固的工作。 　　空氣中的阻力對無人機外殼也是一個宏大的挑釁，碳纖維可能采取進步一體化成型工藝制造出合乎空氣能源學請求的外殼，并且碳纖維的比強度在現有結構資料中是最高的，可能很好的將這個問題解決。它的硬度也大，假如不警惕與其它物件撞擊，也能將喪失降到最小。 　　國內無人機近多少年發展比較快，并且發展趨勢越來越好，而綜上所述，碳纖維可能說是制造無人機外殼的不二之選。領有進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，并配有萬級無塵室等標準化生產車間，為碳纖維無人機的制造供給了完美的軟硬件設施。推薦欄目：碳纖維無人機 碳纖維外殼 copyright 123456