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　　汽車產(chǎn)業(yè)在寰球產(chǎn)業(yè)制造范疇有著十分重要的位置，造車的工藝隨著科研進步也在一直晉升。作為高端資料的碳纖維在汽車行業(yè)的關(guān)注度越來越高，優(yōu)勝的機能無疑讓眾多人信賴其能給全部汽車行業(yè)帶來沖破性進步。目前制造出來的碳纖維汽車存在很高的保險性、整體輕量化、剛度高等諸多上風(fēng)，然而對這種資料在汽車上的大面積推廣利用還十分艱苦，下面新材來給大家剖析一下碳纖維汽車難遍布的因素。
　　碳纖維本錢高，難把持
　　碳纖維制品的制造工藝跟傳統(tǒng)的金屬加工是完全不同的，碳纖維布或預(yù)浸料結(jié)合樹脂制造成汽車用品的進程是物理變更跟資料結(jié)構(gòu)變更的進程，跟金屬資料的焊接、沖壓有著實質(zhì)差別，繁瑣的工藝流程很多原有的生產(chǎn)線無奈利用，諸多須要把控的因素讓整車制造本錢昂揚且難以實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。另外碳纖維汽車殼體生產(chǎn)的碳纖維絲、樹脂等原資料跟制造模具都須要很大花費。 123456
　　結(jié)構(gòu)龐雜，設(shè)計艱苦
　　碳纖維復(fù)合資料有個特點便是各項異性，也就是說該資料不同方向上所表示呈現(xiàn)的物理、化學(xué)機能是不雷同的，因為纖維絲拉伸強度高所以順著纖維的方向會表示出很大的強度然而，非纖維方向的機能就比較差了，這就為汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計者帶來了很大的困難。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴(yán)格控制。另外碳纖維復(fù)合資料自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很龐雜，在設(shè)計進程中須要考慮的變量很多，大大增加了設(shè)計難以。
　　產(chǎn)品成型周期長、難度高
　　碳纖維汽車制品大局部是碳纖維跟樹脂結(jié)合的復(fù)合資料，在制造進程中液態(tài)的樹脂到固化成型須要一定的時光，這對須要嚴(yán)格把持生產(chǎn)效力的汽車制造商來說，會加大量量生產(chǎn)的周期。另外想要生產(chǎn)出高品德的碳纖維制品須要無塵、高溫、高壓環(huán)境，這無疑更增加了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的難度。
　　碳纖維汽車部件難修復(fù)
　　碳纖維制品硬度高然而延展機能很差，一但適度受力內(nèi)部纖維斷裂、樹脂脫層，這種破壞多少乎是無奈修復(fù)的，所以一但呈現(xiàn)破壞就只能進行整體調(diào)換。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維連接艱苦，部件大多一體成型，一但破壞，調(diào)換本錢將會十分昂揚。
　　利用壽命短，難回收

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　　碳纖維分子結(jié)構(gòu)組成十分牢固，所以屬于很耐用的資料，然而復(fù)合的另一種資料樹脂就沒那么耐用了，在外部環(huán)境侵蝕下一段時光內(nèi)便會呈現(xiàn)老化。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維自身在天然環(huán)境下多少乎不會被講解，而目前回收利用也不經(jīng)濟有效的計劃。
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