碳纖維作為一種高機能結構資料，素有新資料之王的美譽，在航天航空、軌道交通、汽車產業、醫療器械等范疇獲得利用，目前，我國軌道交通發展敏捷，高鐵的極大的便利這人們的出行，當初碳纖維也逐步利用于軌道交通，本文咱們一起來理解一下。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。

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 　　碳纖維是一種非金屬資料，電化學活性較低，存在優良的耐腐化性、耐候性，對環境以及景象不敏感，無需防腐辦法，延長利用壽命，減少維護、維修、經營工作量。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。并且其電機能優勝，可有效禁止雜散電流下的電化學腐化。碳纖維復合資料的耐蠕變機能好，保障尺寸的牢固機能。碳纖維是一種優良的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，是傳統減重資料鋁合金的60%，不到鋼的1/4，可能有效實現結構的輕量化，減少能源消耗，晉升續航里程，碳纖維資料可設計機能強，可能實現結構一體成型。 　　碳纖維利用軌道交通雖有著多種上風，然而卻不普遍利用，重要起因是因為本錢過高以及技巧請求高。本錢包含了原資料本錢以及制造本錢，咱們曉得，碳纖維的生產進程及龐雜，并且高機能碳纖維資料依附于進口，導致價格昂貴，在制造碳纖維部件中須要投入多種機器設備，也在增加著本錢。軌道交通對部件的請求高，對生產技巧也要嚴格把關。 　　，公司領有進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，為一系列碳纖維制品的制造供給了完美的設施。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板