波音公司介紹，747-8型客機最多能搭載467名乘客，是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飛機之間的座級。它既是42年前首飛的波音747飛機的理想替代機型，也是目前400-500座級市場中的惟一新機型。波音預計，未來20年450座級以上大型飛機（僅包括747-8和A380）的全球市場需求為720架。目前，747-8洲際客機獲得33架訂單，預計將于今年年底向客戶交付首架這一型號飛機。

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    數據顯示，波音公司已經連續4年訂單數低于空客。在2010年，波音獲得的凈訂單量達到530架，然而這一不錯的成績依舊不敵空客公司574架的凈訂單量。波音迫切希望通過新機型來壓制競爭對手，所以747-8洲際客機的研制過程顯然將A380當做了參照。此次，波音公司就強調，與A380相比，747-8洲際客機每客油耗低11%，航段成本低21%，座英里成本降低6%以上。業內分析人士認為，747-8洲際客機雖然直指全球最大客機A380，但短期內其市場反應遜于空客A380，不過這一新機型對于波音自身產品線的完善以及新一輪市場競爭策略的展開具有更為重要的意義。 內容來自123456

    值得注意的是，在波音747-8型客機制造中，中國企業扮演著非常重要的角色。波音（中國）公司總裁王建民就稱：“747-8洲際客機的成功下線，可以看做是我們與中國航空業合作伙伴關系的一個里程碑。西飛、成飛和洪都均為747-8項目的成功做出了巨大貢獻。”據悉，中國航空制造企業參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和最新的787夢想飛機。（北京商報） 內容來自123456