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說(shuō)到車(chē)身材料，大家可能都知道鋼材是最普遍的。但是隨著科技的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)有了越來(lái)越多的廠商采用了更高大上的材料。提起鋁合金車(chē)身和碳纖維車(chē)身，估計(jì)許多網(wǎng)友也不陌生。曾幾何時(shí)這些材料還是高富帥專(zhuān)屬，那他們究竟有什么優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r又如何呢？今天編輯就和大家聊聊車(chē)身材料那些事兒。
鋁合金車(chē)身
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全鋁車(chē)身究竟有什么優(yōu)勢(shì)？拿全新一代攬勝來(lái)說(shuō)，查閱數(shù)據(jù)我們可以看到，同樣是配備了5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎攬勝，全新一代相較上一代官方0-100km/h加速成績(jī)由6.2秒提升到了5.8秒，而油耗則由17.3L/100km下降到了13.1L/100km。這些基本都是全鋁車(chē)身減重的功勞。
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談到鋁車(chē)身，就不得不提到奧迪。作為奧迪與quattro齊名的科技，全鋁車(chē)身應(yīng)用于奧迪R8、A8等高端車(chē)型上。除了上面我們提到的對(duì)油耗和加速的幫助外。全鋁車(chē)身對(duì)于操控也有一定的提升。編輯第一次開(kāi)A8的時(shí)候就被它的駕駛感受驚呆了，你很難想象如此碩大的車(chē)型能擁有那么靈活的駕駛感受。甚至于在操控方面比更緊湊的A4還要強(qiáng)。如果您不相信的話(huà)，有時(shí)間不妨去4S店親自對(duì)比感受一下。也歡迎您與編輯交流。 本文來(lái)自123
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鋁制車(chē)身的發(fā)展: 本文來(lái)自123
其實(shí)光就鋁合金車(chē)身相較鋼制車(chē)身的提升來(lái)看，鋁制車(chē)身絕對(duì)是未來(lái)的發(fā)展方向之一。可是現(xiàn)實(shí)卻是廠家并不樂(lè)于為鋁制車(chē)身買(mǎi)賬。應(yīng)用全鋁車(chē)身的主要廠家也僅僅是奧迪和捷豹路虎兩家。原因何在呢？由于鋁金屬價(jià)格昂貴，相較鋼材成本大幅提高。而且在制造和維修上都很困難，后期用車(chē)成本提升。此外，隨著高強(qiáng)度鋼材的發(fā)展，鋁制車(chē)身的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步被淡化。 123,123
碳纖維車(chē)身 copyright 123456
說(shuō)到碳纖維，是一個(gè)比鋁合金車(chē)身更加高富帥的存在了。拿邁凱倫來(lái)說(shuō)吧，旗下售價(jià)三百多萬(wàn)的14C和650S均采用了全鋁車(chē)身，而只有售價(jià)超過(guò)千萬(wàn)的P1才采用了全碳纖維車(chē)身。提到碳纖維車(chē)身，大部分人首先想到的是一些不計(jì)成本的超級(jí)跑車(chē)。
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為什么碳纖維如此昂貴可還是有一眾廠商對(duì)它趨之若鶩呢？這就要從碳纖維的結(jié)構(gòu)說(shuō)起了。該材料強(qiáng)度可媲美鋼材，但密度卻要比鋁材還低30%。也就是說(shuō)在輕量化方面碳纖維擁有著更極致的表現(xiàn)。而且更重要的是，作為新興材料，碳纖維的成本還有大幅壓縮的空間，這也就是為什么它能擁有與鋁材截然不同待遇的原因。 123456
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寶馬i3就是成本壓縮的產(chǎn)物，曾經(jīng)只出現(xiàn)在超級(jí)跑車(chē)上的碳纖維車(chē)身，第一次走入“平民車(chē)”中。有了堅(jiān)固和輕質(zhì)這兩個(gè)最重要特性的碳纖維，目前發(fā)展的重點(diǎn)依舊是壓縮成本。而且碳纖維存在一個(gè)與鋁材相同的缺點(diǎn)，那就是碰撞后的不可修復(fù)性，整體更換全新的碳纖維部件無(wú)疑將加重車(chē)主的負(fù)擔(dān)。 123456
塑料車(chē)身
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最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)塑料車(chē)身。其實(shí)塑料對(duì)于車(chē)身的應(yīng)用遠(yuǎn)比你想象的高。目前汽車(chē)尾門(mén)與前保險(xiǎn)杠基本已經(jīng)普及了塑料材質(zhì)。相比鋼材，同樣大小的塑料可以減重20%到30%。此外，塑料件在設(shè)計(jì)中更加靈活、可以比鋼板做的更加復(fù)雜。最最重要的是在造價(jià)方面，塑料可以做到和傳統(tǒng)鋼材相同的成本。 本文來(lái)自123
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除了傳統(tǒng)的汽車(chē)外飾件，塑料材質(zhì)應(yīng)用的極致案例要數(shù)ZF推出的纖維強(qiáng)化塑料的后橋系統(tǒng)了。核心部件應(yīng)用塑料材質(zhì)，代表著塑料在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的無(wú)限可能。
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車(chē)身材料未來(lái)路在何方？ copyright 123456
從我們上面介紹的幾種新材料可以看出，大部分新材料是出于輕量化的考慮。而新材料基本伴隨著高成本，無(wú)論是哪一種材料都要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的磨合才能廣泛應(yīng)用。其實(shí)就編輯個(gè)人來(lái)看，碳纖維材質(zhì)注定是短時(shí)期內(nèi)的發(fā)展方向，而誰(shuí)能最先控制好成本，無(wú)疑將掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。從目前來(lái)看，寶馬或許會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)給我們帶來(lái)驚喜。 本文來(lái)自123
