新一期E-NCAP碰撞成績(jī)已經(jīng)公布，相關(guān)的成績(jī)我們已在早些時(shí)候進(jìn)行了發(fā)布，在所有測(cè)試車(chē)型中，寶馬i3（獲得四星成績(jī)）顯得有些特別，一方面，它是一款電動(dòng)車(chē)，另一方面，寶馬i3的車(chē)身（乘員艙）采用了不同于傳統(tǒng)的材料——CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）。基于這兩點(diǎn)，我們尤為關(guān)注這款車(chē)在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。 123,123

在進(jìn)入碰撞解析之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下這款車(chē)的概況，以及在碰撞測(cè)試中有可能面臨的問(wèn)題。

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

　　● 碰撞成績(jī)解讀


★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

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解析寶馬i3碰撞測(cè)試

內(nèi)容來(lái)自123456

解析寶馬i3碰撞測(cè)試

　★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

解析寶馬i3碰撞測(cè)試
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解析寶馬i3碰撞測(cè)試

　　★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

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側(cè)面柱碰測(cè)試對(duì)于寶馬i3來(lái)說(shuō)，不僅是檢驗(yàn)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)能力，另一方面，車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)平鋪在車(chē)底的電池總成的保護(hù)也是一個(gè)考驗(yàn)，但遺憾的是，E-NCAP的碰撞試驗(yàn)沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行特別的說(shuō)明，在未來(lái)，針對(duì)新能源汽車(chē)的碰撞測(cè)試中，這一環(huán)節(jié)是需要完善的。

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　　★ 鞭打試驗(yàn)
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在上面的文章中我們提到了平鋪在車(chē)底的電池可以讓車(chē)輛的重心處于較低位置，在發(fā)生前部碰撞時(shí)，車(chē)尾不至于出現(xiàn)過(guò)大幅度的上揚(yáng)，但從視頻一開(kāi)始的正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試可以看到車(chē)尾的姿態(tài)，這與車(chē)輛本身的重量以及車(chē)身長(zhǎng)度有關(guān)。視頻1分26秒開(kāi)始的側(cè)面柱碰測(cè)試致使假人的胸部得到“弱”的評(píng)價(jià)，從車(chē)內(nèi)的視角看，在碰撞發(fā)生時(shí)，可以看到車(chē)門(mén)內(nèi)飾板對(duì)假人的胸部造成了擠壓，這也直接導(dǎo)致了胸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

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　　★ 行人保護(hù)

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　　在此之前的測(cè)試，寶馬i3的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，如果這樣的狀態(tài)能夠延續(xù)至行人保護(hù)和主動(dòng)安全系統(tǒng)這兩項(xiàng)測(cè)試中，那么，拿到五星成績(jī)應(yīng)該不成問(wèn)題，下面，我們看看究竟是在哪些細(xì)節(jié)損失了分?jǐn)?shù)。
解析寶馬i3碰撞測(cè)試
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解析寶馬i3碰撞測(cè)試

　　★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
本文來(lái)自123

　編輯總結(jié)： 本文來(lái)自123

　　寶馬i3之所只拿到四星的成績(jī)，很大程度上都是因?yàn)檫@款車(chē)在行人保護(hù)和主動(dòng)安全系統(tǒng)兩項(xiàng)評(píng)估失分較多，其中，行人保護(hù)測(cè)試中針對(duì)骨盆的評(píng)價(jià)和主動(dòng)安全系統(tǒng)測(cè)試中有關(guān)速度輔助系統(tǒng)的評(píng)估都沒(méi)有得分，這導(dǎo)致兩項(xiàng)測(cè)試的得分均只拿到總分的一半。

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　　而我們之前所關(guān)注的碳纖維車(chē)身和電池則在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，車(chē)輛對(duì)假人的保護(hù)也比較全面。我們還發(fā)現(xiàn)寶馬i3所使用的熱塑性塑料材質(zhì)的車(chē)身覆蓋件擁有較好的韌性，即便是像可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞那樣強(qiáng)烈的撞擊，其表面也不會(huì)有明顯的褶皺出現(xiàn)，這在日后用車(chē)過(guò)程中倒是可以降低車(chē)輛的維修成本。 本文來(lái)自123

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　　雖然寶馬i3順利通過(guò)了E-NCAP的碰撞測(cè)試，但對(duì)于一款新能源車(chē)，我們還是希望能夠有專門(mén)的測(cè)試體系出臺(tái)，畢竟，新的動(dòng)力系統(tǒng)在碰撞時(shí)所面臨的問(wèn)題還是需要通過(guò)有針對(duì)的驗(yàn)證才可最大程度避免意外的發(fā)生。 copyright 123456