碳纖維復合材料車架，他是纖維增強復合材料（fiber reinforced composite materials)的一種。由碳纖維和環氧樹脂復合而成，在CFRP中，碳纖維也叫增強材料，是分散相，把樹脂叫基體材料，是連續相。
它的力學和化學性能有以下特點：
1。比強度（強度密度比）和比模量（模量密度比）高。這就造成了制作相同強度的車架，選用CFRP(碳纖維復合材料）可以做得很輕。下面比較幾種常見結構材料的力學性能
材料 密度（g/cm3) 抗張強度（Gpa) 彈性模量（Gpa) 比強度 比模量
鋼 7.8 1.010 206 0.13 26
鋁 2.8 0.461 74 0.17 26
鈦 4.5 0.942 112 0.21 25
CFRP二 1.45 1.472 137 1.02 95
CFRP一 1.6 1.050 235 0.66 147
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一般金屬材料的疲勞破壞是沒有明顯征兆的突發性破壞，而CFRP具有良好的抗疲勞性，而且破壞前有明顯的征兆。河北山地隊有幾輛CFRP架的車就是出現了可見裂紋，而仍保有大部分強度，這就大大提高了騎乘的安全性。原因：增強纖維較細，缺陷少?；w塑性好，可以抑制裂紋發展。當然由于屬于前沿材料，技術工藝，品控，還不成熟，還有待實踐的檢驗
3。破損安全性好
CFRP橫截面上有成千上萬個獨立纖維，，即使有部分纖維由于過載而斷裂，載荷會迅速重新分配到未被破壞的纖維上，不至于造成構件在瞬間完全喪失承載能力而斷裂
4。減震能力強
(1)CFRP比模量大，自振頻率高，不易出現共振
(2)CFRP是一種非均質多相體系，在纖維與基體 之間存在大量界面，由于界面對震動有反射和吸收的作用，所以CFRP震動阻尼強，能使震動很快衰減
5。高溫性能良好
碳纖維可承受2000攝氏度左右高溫，而強度不變，所以CFRP整體的耐溫性取決于作為基體的環氧樹脂，各種牌號的環氧樹脂的耐熱性是不一樣的，助劑也會產生影響。CFRP的車架在這方面是不會有問題的
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有一次在北京的行如風買東西，一個店員問到這個問題。CFRP中的碳纖維在500攝氏度以上才會被空氣中的氧氧化，而且他被基體完全保護起來了。基體材料環氧樹脂加入適當助劑抗老化性也是相當棒的，一般使用期為二十年。所以說CFRP車架會先是力學破壞，不用擔心他的化學老化
7.可設計性強
纖維復合材料是由兩種或兩種以上性質不同的材料組合而成的，他的結構包括纖維，基體和界面。這三個方面都會影響CFRP的性能。CFRP中的纖維就是碳纖維，作用是承受載荷，而基體呢使用來保護纖維鋪設形態，允許纖維承受壓縮和剪切載荷，分散傳遞載荷，并保護纖維材料。
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