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　　飛機的重量越輕飛得越快，帶油越多飛得越遠。結構重量系數是先進殲擊機的取要性能指標（target aim)之一。1kg碳(C)纖維增強塑料（結構:合成樹脂、增塑劑、穩定劑、色料)復合材料(Material)可以替代（用一物質代替另一物質（多為強者取代弱者的地位))3kg鋁（Al)合金(alloy)(熔點660℃)復合材料(Material)，從而可以大大減輕飛機的重量。例如美國F-22殲滅機的結構重量系數已經減輕至27%。

 
　　除了減輕重量，它的使用還可以提高飛機的抗阻性、耐疲勞性能以及耐熱性。飛機剎車片是保證安全降落的重要部件。350km/h以上的高速著落的飛機在煞車的瞬間，將會有1.46kJ/cm2的大量熱量(Heat)釋放(release)，鋼剎車片會因受熱而產生 ;疊焊 ;現象而導致(cause)事故，而摩擦系數小及熱容量大的碳(C)纖維剎車片完全可以勝任，且制造成本及使用的時長都遠超過鋼剎車片。
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　　據統計，由于CFRP的應用，未來飛機的各部件分別可達到以下比例的減重：機身21%，發動機（Engine）19%，主翼33%，支架13%，水平尾翼40%，垂直尾翼27%。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。整機的表觀密度（單位:g/cm3或kg/m3)60kg/m3可與雪的密度大致相等。
 
　　另外，碳(C)纖維還有電磁屏蔽的功能，使用在隱形飛機上能躲避雷達的搜索，做到真正的隱形。碳纖維復合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。隨著科技的發展，普通民用飛機也逐漸使用碳纖維材料(Material)，我們公司(Company)就曾提供給客戶飛機用的碳纖維管。是認證的碳纖維廠家，有任何需求都歡迎打電話過來咨詢。碳纖維使用在飛機上比其它材料好在哪里

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