近年來。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。隨著碳(C)纖制品材料(Material)憑借自身的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。在航空，工業(yè)民，汽車，電子產(chǎn)品(Product)等領(lǐng)域有所成就，而市場(shì chǎng)的需求在逐漸的擴(kuò)大。我國對碳纖維技術(shù)的扶持。也碳纖維材料的發(fā)展起到一個促進(jìn)作用。目前我們碳纖維技術(shù)仍然還比較落后。一些航空。汽車內(nèi)的碳纖維一般都采用國外進(jìn)口的碳纖維材料。我國的碳纖維還達(dá)到到國際的水平，在我國大飛機(jī)項目(xiàng mù)成立后，使得碳纖維材料的研制開發(fā)，設(shè)計制造有了進(jìn)一步的提升，國內(nèi)也成立了中航工業(yè)。承接公司生產(chǎn)(Produce)的各型航空器所需要的碳纖維材料零部件的研制和生產(chǎn)任務(wù)。整合國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域高端人才力量，提升自主研發(fā)能力，不斷滿足新型武器裝備(Equipment)發(fā)展需要；進(jìn)一步推動非航領(lǐng)域復(fù)合材料技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，但這限于工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。但是怎么把碳纖維市場打開。還需要付出非常多的。我國碳纖維還處在于發(fā)展階段。制約我們發(fā)展的不僅是成本問題(Emerson)而且還是我們的技術(shù)問題，尤其是現(xiàn)在的汽車行業(yè)中，現(xiàn)在一些高檔汽車在紛紛大面積的使用碳纖維材料。而國內(nèi)的企業(yè)只是在嘗試。還未正式被投入生產(chǎn)，可見我們進(jìn)入成熟期還需要幾年的時間。 copyright 123456

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       未來，我們不僅要看準(zhǔn)未來發(fā)展的前沿技術(shù)，開展(kāi zhǎn)研發(fā)工作。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。持續(xù)的創(chuàng)新。在制造技術(shù)方面，結(jié)合國外的技術(shù)水平，再通過(tōng guò)現(xiàn)在自動化或是智能(intelligence)化的制造體系，來全面提升產(chǎn)品(Product)的品質(zhì)（Character)。