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　　碳(C)纖維是近年來樹脂(Resin)基復合材料(Material)重要的增強體。碳纖維增強樹脂基復合材料(Material)可按被增強基體的種類分為熱固性基體以及熱塑性基體復合材料(Material)二類。碳纖維增韌樹脂的使用的時長、抗劃抗壓及輕質節油等性能相較普通樹脂有著明顯提升，是先進的制造航空航天設備(shèbèi)的材料(Material)之一。用其代替金屬制造的輕量化汽車，能大大降低（reduce)油耗。比如：在地質鉆井作業，由碳纖維增強樹脂材料(Material)制造的抽油桿不但沒有傳統鋼質抽油桿因自重沒有辦法大幅度增加的缺陷，而且擁有輕便強度特別高的（strength)和低成本等優異特性。
 
　　碳(C)纖維樹脂(Resin)復合材料(Material)的性能與增強體、基體本身性質相關(related)，與增強體和基體間界面黏結強度（strength)亦是息息相關。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維配件“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。只有界面粘合良好才能實現載荷的有效傳遞（transmission)，確保并提升力學性能。由于表面光滑活性原子少惰性大，碳纖維表面能很低，其本就比表面積小，更易使得其與樹脂浸潤不理想而導較差的界面勃合，最終降低（reduce)了材料的層間剪切強度。所以一般需要對其表面改性處理(chǔ lǐ)一一通過(tōng guò)氧(Oxygen)化或接枝在其晶界處增添羧基、烴基(alkyl group)或經基等基團，使其表面與樹脂的結合力得以增強。 本文來自123
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