復合資料利用的層面既深且廣，足以影響人們的各個生活面，但剖析資料組成，復合資料能充分施展其優點且展示各種特點，追本溯源在復合資料的強化物。這些強化物的品種堪稱琳瑯滿目，但以其材質、品種等分類，舉其重要者不過是碳纖維(石墨纖維)、玻璃纖維及克拉纖維等三種，其余纖維因價格高，產量少，多數僅供研究或特別用處，碳纖維、玻璃纖維及克拉纖維形成現今復合資料補強物的三大主流，尤其是碳纖維跟玻璃纖維多少占全部強化纖維的全部。
 
 
　　強化物顧名思義即在補強資料的強度、勁度，或某特定功能，其作用譬如人體的骨骼，建造物的鋼筋等具支撐人體肌肉或強化屋子的功能，且忍耐外界所加諸的負載。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。它可轉變塬材的機械性質、物理性質或化學性質等，其轉變量的大小與所利用的強化物品種、類型及用量有關，此類型包含纖維是連續性、非連續性、短纖維、顆粒或鬚晶等，用量少則10~20%，多則60~70%。強化物的加入，在機械強度的提昇大抵皆有正面的后果，且其效應隨著纖維加入量的增加而增加。
 
　　碳纖維生產的發祥地在日本，故早期日本為碳纖維生產的重要國度，其產量占全世界60%以上，相反地美國為碳纖維重要的花費國，全世界約60%碳纖維為美國所用。美國因應本國在軍事及太空利用的大量須要，很多至公司亦接踵投入生產行列，目前因為碳纖維在各行各業的須要，全世界很多國度皆競相投資或裁減產能。
 
　　碳纖維利用
 
　　國際油價在上周創下了歷史新高，也加強了人們對節能的須要，碳纖維因為其特別的物理性，促受到器重，碳纖維用處普遍，包含航空、產業以及活動器材都大量利用，在節能方面更是值得留神，碳纖維分量僅僅是鋁的一半、或是鋼鐵的五分的一，然而硬度卻是鋼鐵的十倍，依據實驗證明一公分的碳纖維可能吊起一到五噸的重物，又輕又有韌性的產品當然對節能有重要的效益。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。 123456
 
　　A380客機的地板面積比起波音七四七多出了近一半的空間，可能容納八五0名乘客，測試油耗卻比七四七客機省下一三%，換算均勻每個人運送一百公里用油量不到三公升，實際拿來與個別家庭房車的油耗比較，多少乎已經不太多差距，而到二0一0年才會推出的A350客機，每人每百公里的油耗預計還會降落至二.五升左右，多少乎可能跟當初的小汽車來媲美;可能有如此節能的表示，空中巴士集團就表示，省油重要是因為機身大量採用碳纖維材質跟省油技巧。
 
　　此外碳纖維還利用在風力發電的風扇、汽車用的復合資料剎車片、甚至高科技的Fl賽車的車身就是用碳纖維所打造。
 
　　至于終真個利用面，不少下游廠商都陸續進入量產高爾夫球桿頭代工大廠大田，轉投資成破櫻的田，目前針對以碳纖維材質來開發活動相干用品，目前已有曲棍球桿、滑雪板、弓箭及腳踏車等相干碳纖維產品跟成誠然在衛浴設備等相干本業將來成長性只能堅持牢固，不過新事業部分科技陶瓷處近多少年投入研究后倒是很值得等待，該部離開發出碳纖維復合資料的商品，重要利用在在軍需及花費性電子產業。 本文來自123
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