中國(guó)的軌道交通在近些年發(fā)展敏捷，列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒服性、便利性已成為軌道列車將來(lái)的發(fā)展方向，碳纖維是一種高機(jī)能結(jié)構(gòu)資料，當(dāng)初軌道交通范疇也逐步利用到了碳纖維，本文咱們來(lái)理解一下碳纖維利用于軌道交通的上風(fēng)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。

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 　　列車在運(yùn)行進(jìn)程中，須要消耗宏大的能量，而消耗的能量重要是用于克服列車在運(yùn)行進(jìn)程中所產(chǎn)生的強(qiáng)盛阻力，而采取輕質(zhì)資料可能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，降落運(yùn)行進(jìn)程中的阻力，減少能源消耗。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維是一種優(yōu)良的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，是傳統(tǒng)減重資料鋁合金的60%，不到鋼的1/4，可能有效滿意輕量化的請(qǐng)求。 　　碳纖維復(fù)合資料的力學(xué)機(jī)能同樣也十分凸起，其抗拉強(qiáng)度可能達(dá)到3000MPa以上，比強(qiáng)度跟比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)資料，滿意利用強(qiáng)度所需。碳纖維是一種非金屬資料，電化學(xué)活性較低，存在優(yōu)良的耐腐化跟抗老化機(jī)能，可能適應(yīng)多種工作環(huán)境，利用壽命長(zhǎng)。 　　領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，可滿意客戶軌道交通、航天航空、醫(yī)療器械、軌道交通等范疇碳纖維制品的須要。推薦欄目：磁懸浮碳纖維顯示器外殼