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　　目前無人機范疇只有的制造資料是碳纖維，無論是外殼、機臂還是螺旋槳部件，碳纖維資料都可能完美的實現無人機對部件機能的請求。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維高強度跟輕量化的特點給無人機制造范疇帶來了宏大的進步，用碳纖維來制造無人機在結構設計跟制造工藝上有很多須要留神的要點，下面新材來介紹一下碳纖維無人機的設計工藝跟發展。
　　無人機跟飛機比較存在玲瓏機動、分量輕、造型多變等特點，在制造的時候載人飛機的保險跟飛翔標準已經完全無奈勝任，在碳纖維部件結構設計及加工方法上須要設破新的標準，而且須要積聚各方的研究實驗數據。
　　碳纖維復合資料機能并非是固定的，而是一個龐雜的復合資料體系，制造出來的無人機部件機能會隨著制造資料的調劑跟制造流程的轉變產生很大的差別，須要很多的實驗積聚才干將一定造型的無人機施展出最完美的資料機能。
　　無人機不同部位的受力環境不同，在進行碳纖維資料制造進程中須要對碳纖維安排的厚度跟纖維排列的角度做正確的調劑，不同機能請求下須要用到的樹脂類型跟輔料配比不同。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。這些在進行無人機結構設計以及部件內部結構設計時都須要綜合考慮，并通過儀器測算出最佳計劃。
　　無人機最早多用于研究實驗跟軍事范疇，這類范疇的估算絕對要高一些，然而隨著無人機在民用范疇的遍布跟利用數量的擴大，本錢把持問題便成為了碳纖維無人機設計人員須要考慮的重要因素。碳纖維資料本錢誠然絕對較高，然而占總本錢的比例并不大，大局部本錢由龐雜的制造工藝產生，所以設計出簡單易實現的結構能大大的降落本錢。
　　無人機的利用范疇越來越普遍，對產品的請求也越來越龐雜，單一的資料跟造型設計在將來會越來越難以滿意利用須要，所以設計跟資料人員須要一直的對無人機的結構適應性設計跟資料環境適應性上做研發讓自身的產品更進步，更具價值。
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