低碳環(huán)保成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的潮流

“十一五”期間，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展。汽車行業(yè)的環(huán)保節(jié)能發(fā)展，給化工行業(yè)注入了新鮮血液，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料成為汽車塑料領域的研發(fā)熱點。

節(jié)能：汽車減重塑料“增肥” 123456

如果汽車重量減少1%，油耗可降低0.7%；如果整車重量降低10%，燃油效率可提高8%。用塑料代替鋼材造汽車外殼，可以減輕35%的重量；用特種鋁合金材料造汽車外殼，可減輕67%的重量。近年來，通過車身輕量化實現節(jié)能減排，成為全球性大趨勢。

美國、韓國和歐盟先后把汽車自重、載重與各項稅費的收取、補貼的發(fā)放掛鉤，許多汽車企業(yè)紛紛加大使用塑料的力度為汽車減重。

這一狀況給上游塑料行業(yè)帶來商機。

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中國石化經濟技術研究院的數據顯示，2009年，我國生產汽車1375萬輛，車輛塑料使用量平均為120千克，其中家用車塑料使用量達130千克~140千克。預計2015年，交通運輸業(yè)共消耗塑料350萬噸。

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“目前，塑料主要用于生產汽車內外飾件，如車門內板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會替代鋼材用于結構件、功能件和車身覆蓋件等核心構件。”專家預測。

美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替?zhèn)鹘y的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統。”

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什么樣的塑料會更受寵？ copyright 123456

據悉，塑料和增強纖維復合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統材料潛力巨大。目前，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料已成為汽車塑料領域的研發(fā)熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料也受到青睞。 copyright 123456

此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產復合材料的技術在研發(fā)中。 內容來自123456

減排：動力改革多方獲利 copyright 123456

“要解決尾氣排放問題，最好是發(fā)展電動汽車產業(yè)，燃料電池汽車能實現尾氣零排放。”汽車專家陳光祖說。 copyright 123456

隨著綠色低碳潮流的到來，多國已制定或將制定相關政策條例，鼓勵企業(yè)生產混合燃料汽車、生物燃料汽車和電動汽車等新能源汽車。

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據悉，科技部已經成立多個針對電動汽車的科技研發(fā)專項，還聯合北京和上海共同推動燃料電池公共汽車示范項目。目前，我國有多款燃料電池轎車、超級電容公共汽車已在上海示范運營。“十二五”期間，我國還將建立多個試點，推進汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作，其中包括碳排放交易試點。 本文來自123

“新法規(guī)對小排量汽車的界定標準在提高。下一步，相關部門極可能對尾氣排放量大的汽車增收額外稅費。”業(yè)內人士表示。 本文來自123

“在各種因素作用下，汽車企業(yè)紛紛向尾氣‘開戰(zhàn)’，這給化工行業(yè)帶來機遇。 123,123

”專家說。

電動汽車的動力之源是電池，如何使電池耗能低、儲能大、壽命長、造價低？這些是制約電動汽車發(fā)展的“瓶頸”。

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制造高性能汽車動力電池需要鎳、鋰、銀、鈀和鉑等稀有化學元素，這給化工企業(yè)帶來利好并刺激電離技術的發(fā)展。同時，大多數燃料電池以氫、煤、碳、天然氣等為動力燃料，這也將帶動化工企業(yè)的發(fā)展。日前，福建寧德公司計劃投資10億元建設年產能為5萬粒電芯的生產線。

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此外，以二甲醚、生物燃料和甲醇汽油為燃料的汽車已進入試運營或實地試驗階段。“上游的煤化工、生物燃料、醋酸和尿素行業(yè)都會因此得到利好。”相關人士預測。 123456

在山西等地，甲醇燃料行業(yè)在興起，目前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油》兩個標準出臺，相關產業(yè)協會還在呼吁政府部門加大對甲醇燃料的支持力度。

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減排：涂料環(huán)保上游優(yōu)化 123,123

“汽車走入千家萬戶，汽車涂料的環(huán)保問題受到關注。”一位銷售商說。 copyright 123456

2009年，北京取締污染嚴重的稀釋劑、涂料、油墨、黏合劑等小型化工企業(yè)。“2010年，我國汽車銷售量已是美國的兩倍，使用環(huán)保的車用涂料顯得更加重要。”中國石化經濟技術研究院專家表示。 123456

汽車涂料包括油性涂料和水性涂料兩種。水性涂料是一種環(huán)保涂料，有分析認為，若生產企業(yè)每周使用4升水性底色漆，一年可減少115千克有害物質排放。“‘十二五’期間，相關部門將制定針對汽車涂料行業(yè)的關鍵性改革措施。”業(yè)內人士說。

“從涂料行業(yè)角度看，推動水性涂料對有技術優(yōu)勢和研發(fā)條件的企業(yè)是好事，水性涂料取代油性涂料有利于實現行業(yè)內資源的重組和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。”專家說。

目前，水性涂料的研發(fā)應用范圍擴大到造船業(yè)、航空業(yè)等多個交通運輸領域。一汽豐田的專家認為，水性涂料的附著力、耐磨性較傳統涂料好，且防撞擊和抗摩擦性能較好。使用水性涂料的汽車可以省去不少汽車維修費用。

但是，水性涂料的生產技術更難掌握，成本更高。“誰能掌握水性涂料的相關技術，誰就能在汽車低碳發(fā)展大潮中搶占先機。”專家表示。

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目前我國個別民營企業(yè)的水性涂料技術達到國家先進水平，一些研究所的船舶涂料產品獲得國際權威機構認證。