中國高鐵經營里程已經超過兩萬公里，四通八達的高鐵網已經基本形成，極大的便利了人們的出行，而隨著經濟的發展，列車的節能環保、舒服、便利已經成為將來軌道交通發展的方向，碳纖維復合資料的優良機能越來越受到關注，本文重要來介紹一下碳纖維資料利用于軌道交通的上風。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。

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 　　輕量化是減少列車運行能耗的要害指標，碳纖維復合資料是車體輕量化設計的優選資料，列車車載設備減重空間有限，那么實現輕量化就體當初車體跟內飾件的減重上，碳纖維復合資料的密度僅為1.7g/cm3，并且還可能采取進步一體化成型，有效減輕自重。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。不僅如此，碳纖維復合資料存在極強的力學機能，強度、模量都要優于大局部結構資料。最凸起的一個特點是碳纖維資料存在極強的設計自由度，可能依據公道的設計盡可能施展出最大的上風。碳纖維復合資料防火等級高，可能有效避免軌道交通火災等意外情況。碳纖維復合資料存在更高的震動阻尼，存在良好的消聲后果，可能降落環境噪音。 　　既然碳纖維利用于軌道交通存在如此多上風，那么就應當普遍利用，然而其中也存在著一些難點。碳纖維資料的價格居高不下，其本錢必定會增加，有數據表明碳纖維車體的本錢為鋁合金本錢的2.5倍左右，不僅是原資料本錢高，其制造本錢也高。軌道車輛屬于大型車體，而對大型車體研制的技巧請求高，也缺乏一些整體成型技巧人員的復合資料設計人員。目前碳纖維利用于軌道交通重要是一些車體內飾、承載構件的零部件，不過緩緩往車體、構架等結構件發展。 　　采取臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造，存在豐富的生產教訓跟高技巧操作人員，堅持以產品德量為中心，咱們的產品不僅在國內受到追捧，相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目：碳纖維磁懸浮列車擋風屏

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